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SC 将于 9 月 7 日听取请求，寻求控制机票波动的指导方针
申诉称，目前没有任何机构有权审查或限制机票或附加费用。
来源:The Hindu Business Line _经济最高法院定于周一听取一项请求，寻求监管指导方针，以控制印度私人航空公司征收的机票和附加费用的“不可预测的波动”。
根据最高法院 9 月 7 日的案由清单，此事将由由法官维克拉姆·纳特 (Vikram Nath) 和桑迪普·梅塔 (Sandeep Mehta) 组成的法官席审理。
8 月 17 日，该中心告诉最高法院，它已加快制定《2024 年印度航空法案》的规则框架，旨在实现印度航空业的现代化，并将在三周内完成。
政府已将规则草案密封地提交给法官，并表示正在进行一些最终讨论。
最高法院注意到，代表中心出庭的副检察长 Anil Kaushik 寻求三周的时间来敲定规则草案并将其提交法院。
最高法院正在听取社会活动家 S Laxminarayanan 提出的抗辩，他寻求建立一个强大而独立的监管机构，确保整个民航部门的透明度和乘客保护，并制定监管指南，以控制印度私营航空公司征收的机票和附加费用的“不可预测的波动”。
代表请愿人出庭的高级辩护律师 Ravindra Srivastava 在法官席上辩称，在新规则生效之前，旧规则将一直有效。
他质疑当局“缺乏意愿”以及现有机制的有效性，并认为航空公司收取过高的票价。
7 月 13 日，最高法院要求该中心将《2024 年印度法律法案》(Bharatiya Vayuyan Adhiniyam) 中制定的规则置于其面前。
它曾表示，无论这些规则是否已提交议会，都应以密封形式提交给它。
在 5 月 15 日听取申诉时，最高法院表示机票价格应该合理化，并要求中心为乘客提供救济。
当时代表该中心参与此事的副检察长 Tushar Mehta 告诉法官，2024 年的新法案已于 2025 年 1 月生效，相应的规则正在准备中。
去年11月17日，最高法院就Laxminarayanan的抗辩寻求中心和其他机构的回应。
在一月份审理此事时，最高法院表示将干预机票价格的“不可预测的波动”，并指出节日期间机票价格过高。
航空公司将机票价格过高称为“剥削”，并要求中心和民航总局就这一请求提交答复。
诉状称，所有私营航空公司在没有任何可信理由的情况下，将经济舱乘客的免费托运行李限额从 25 公斤减少到 15 公斤，“从而将早期的票务服务部分转化为新的收入来源”。
声明称，“新政策只允许单件托运行李，并且对不使用托运行李的乘客没有任何折扣、补偿或福利，这表明该措施具有任意性和歧视性”。
诉状称，目前没有任何机构有权审查或限制机票或附加费用，从而允许航空公司通过隐藏费用和不可预测的定价来剥削消费者。
发布于 2026 年 9 月 6 日