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您需要大学学位才能成为航空公司飞行员吗？
不，不是来自美国联邦航空管理局，也不是来自任何美国航空公司。学位只改变一件事，而且只改变某些学校。以下是规则、例外情况以及如何判断哪一个适用于您。本文由 Flex Air 总裁 Paul Wynns 博士（美国海军退役）和副总裁 Edward Erdmann（美国海军陆战队退役）共同撰写，他们都是志愿董事会成员，倡导国家飞行训练联盟的退伍军人福利改革。韦恩斯和埃德曼经常受邀在 AeroSummit 等会议上与飞行学校的学生和运营商分享他们对 VA 福利的见解。告诉我哪条路适合我 与保罗一起 30 分钟。他会告诉你，在你的情况下，学位是否能给你带来任何好处。
来源:Flex Air博客不，不是来自美国联邦航空管理局，也不是来自任何美国航空公司。学位只改变一件事，而且只改变某些学校。以下是规则、例外情况以及如何判断哪一个适用于您。
您需要大学学位才能成为航空公司飞行员吗？
简短回答：不需要。美国联邦航空管理局 (FAA) 不要求任何飞行员证书（包括航空公司运输飞行员证书）具有大学学位。没有一家美国航空公司将学位列为最低硬性资格。例如，达美航空表示，四年制学位是“非常受欢迎的，但不是必需的”。
较长的答案更有用，因为学位确实会改变一件特定的事情：在您被雇用进入航空公司驾驶舱之前需要的飞行小时数。根据 14 CFR 61.160，某些学位可以将 ATP 最小值从 1,500 小时降低到 1,250 或 1,000 小时。
这种减少是真实的，而且物有所值。它的范围也比几乎所有飞行学校网站所暗示的要窄，如果你犯了这个错误，你可以花两年的时间和一笔学费来获得学位，但这对你的招聘时间表没有任何改变。
这是它的工作原理。
FAA 要求（和不要求）的内容
美国联邦航空管理局 (FAA) 对航空运输飞行员证书的要求包括飞行经验、知识测试和实践测试。教育不在名单上。
根据 14 CFR 61.159，默认路径要求：
该部分中的任何位置都没有出现学位。您可以持有高中文凭、GED 或博士学位，FAA 会同等对待您的申请。
航空公司的要求
航空公司公布了自己的最低要求，并且始终比美国联邦航空局的要求更严格，但是在时间和经验方面，而不是在教育方面。
达美航空公布的飞行员资格要求至少有 1,500 小时的总记录飞行时间、250 小时的 PIC 或 SIC 以及 50 小时的多引擎时间，并将四年制学位描述为“高度优先”而不是必需的。支线航空公司几乎是每个职业转换者的起点，通常也不需要学位。
用他们自己的话来说，航空公司真正关心的是您的飞行时间的质量、数量、新近度和可验证性、您飞行的复杂性、您飞行的运营类型以及您的涡轮机 PIC 时间。
最后一句是值得读两遍的部分。航空公司正在评估您的飞行日志，而不是您的成绩单。
学位可以给你带来的一件事：降低 ATP 最低标准
这就是程度问题不再是哲学问题的地方。
14 CFR 61.160 允许某些申请人在少于 1,500 小时的时间内获得具有受限特权的 ATP 证书，通常称为 R-ATP。 R-ATP 可让您在拥有完整 ATP 经验之前担任航空公司的副机长。
途径
所需总时间
关键条件
军事飞行员
750 小时
光荣的出院文件；取得军事飞行员资格
学士学位，航空专业
1,000 小时
60个学期航空及航空相关课程学分；带有仪器等级的商业证书
学士学位，航空学分较少
1,250 小时
航空课程至少 30 个但少于 60 个学期学分
航空专业副学士学位
无合格学位
至少 30 个学期航空学分和航空相关课程
1,500 小时
标准 14 CFR 61.159 经验
对于转行者来说，1,000 到 1,500 个小时之间的差距大约相当于一年的指导时间。这是一个严重的数字。
几乎每个飞行学校页面都遗漏了这一点
以下是决定上述任何一项是否适用于您的条件：
减免与程度无关。它附属于该机构。
只有已向 FAA 提出申请并根据咨询通告 61-139 获得授权的学院和大学才能证明其毕业生的 ATP 最低标准有所降低。美国联邦航空局公布了完整的列表，即机构权威列表，它比人们想象的要短得多。在不具备该权威的学校攻读航空学位可以为您赢得学位并享受零学时减免。
两个人可以在同一年毕业，获得相同的航空副学士学位，但其中只有一个人有资格学习 1,250 个小时，因为他们中只有一个人就读于 FAA 名单上的学校。
不确定这是否适用于您的学校？
向 Paul 发送您正在查看的程序的名称。他会和你一起对照美国联邦航空局的名单进行核对，并告诉你这个学位会改变你的时间表，不会改变你的时间表。
显示哪条道路适合我
在任何地方注册之前，请执行以下操作：找到 FAA 的机构权威列表，在其中搜索确切的机构（机构，而不是项目名称），并确认列出了特定学位。如果没有，该学位可能仍然值得拥有，但不会减少你的工作时间。
那么这个学位值得吗？
这完全取决于你从哪里开始，只有四种情况。
您已经获得了任何专业的学士学位。您的学位已经完成。它不会减少您的工作时间，因为几乎可以肯定，它不会从授权机构获得 30 个或更多的航空学分。它确实满足了主要航空公司申请中的“高度首选”行。开始飞行。不要为此返回学校。
你没有学位，而且你已经超过 30 岁了。如果你回去读两年制航空学位，达到 1,250 个小时而不是 1,500 个小时，那么你需要花费两年的时间，从而节省大约六个月的指导时间。这种数学通常不起作用，除非该学位也开放了你原本没有的资金，这种情况发生的频率比你想象的要高。
你没有学位，资金是限制。这颠覆了整个计算。学位课程打开了纯粹飞行培训所没有的大门：VA 教育福利、529 计划分配、联邦援助、机构奖学金。如果参加大学课程是让培训付费的原因，那么该学位的价值在于金钱，而不是时间。
你是个老手了。先看看61.160(a)。军事飞行员在飞行 750 个小时后即可获得资格。如果您不是军事飞行员，您的《退伍军人权利法案》和 VR&E 资格通常会使大学加飞行训练的组合成为您可用的最强选择。
这对您的计划意味着什么
诚实的框架是这样的：学位是资金和选择性的决定，而不是招聘要求。如果有人告诉你，你需要大学学位才能乘坐航空公司的航班，那么他们要么已经过时，要么向你推销学位课程。
您真正需要的是 1,500 小时，或者有 FAA 授权的书面理由来减少需要的时间，再加上一流的体检、干净的日志以及能够顺利通过面试的专业记录。
8. 常见问题解答
2026 年，你需要大学学位才能成为一名航空公司飞行员吗？
不。美国联邦航空局和任何一家美国主要航空公司均未将大学学位列为所需的最低资格。达美航空将四年制学位描述为“非常受欢迎，但不是必需的”，而支线航空公司通常不需要这种学位。
学位会减少我乘坐航空公司所需的飞行时间吗？
可以。根据 14 CFR 61.160，具有 60 个学期航空课程学分的学士学位可以将 ATP 最低时数降低至 1,000 小时，而具有至少 30 个航空学分时的副学士学位可以将其降低至 1,250 小时。仅当该机构拥有美国联邦航空管理局（FAA）对其毕业生进行认证的权力时，这种减少才适用。
什么是 R-ATP？
具有受限权限的航空公司运输飞行员证书，根据 14 CFR 61.160 颁发。它允许飞行员在不到 1,500 小时的时间内担任航空公司副驾驶。一旦满足全部经验要求，它就会转换为不受限制的 ATP。
我如何知道我的学校是否符合降低 ATP 最低标准的资格？
查看 FAA 机构授权列表，该列表由 FAA 根据第 61-139 号咨询通告发布。具体机构和学位必须出现在上面。不在该列表中的学校颁发的航空学位不会减少您的小时要求。
我可以在不上大学的情况下成为一名飞行员吗？
是的。您需要一流的医疗证书、私人飞行员证书、仪表等级、商业证书，然后是达到 ATP 最低标准的时间和等级。这些步骤都不需要大学入学
军事飞行员是否需要学位才能降低最低要求？
否。根据 14 CFR 61.160(a)，光荣退伍的合格军事飞行员可在 750 小时内获得受限 ATP，与教育无关。
如果我已经拥有非航空学士学位，我是否应该获得航空第二学位？
几乎从来没有，几个小时。您现有的学位已经满足航空公司申请的“首选”教育标准。只有当第二学位能够提供您无法获得的资金（例如 VA 福利、529 分配或经济援助）时，它才有意义。
你不需要学位。您确实需要一个能够与现实生活保持联系的计划。
如果您正试图在参加学位课程和开始飞行训练之间做出决定，请查看 Paul 的日历并带上三件事：您已在纸上记录的内容、您的一周情况以及您计划如何支付此费用
他会告诉你，在你的具体情况下，学位是否能给你带来任何东西，它会或不会开放哪些资金，以及从你目前的情况来看，一个现实的开始日期是什么样的。
有时答案是你应该去获得学位。他也会告诉你这一点。
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