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是什么导致仪器接近不稳定？
不稳定进近是导致着陆事故的主要原因之一。
来源:Boldmethod不稳定进近是导致着陆事故的主要原因之一。那么，当您接近跑道时，如何确保自己保持稳定呢？
遵循 1,000 FPM 下降速率限制
美国联邦航空局 (FAA) 发布了关于其认为的仪表进近安全下降限制的指南。以下是 IPH 第 4 章的规定，以及您应该了解的信息，以便在下次 IFR 航班上保持安全......
运行经验和研究表明，在进近的最后阶段（低于 1,000 英尺 AGL），大于大约 1,000 FPM 的下降率是不可接受的。这是由于与飞机或直升机类型无关的人类感知限制。因此，运行实践和技术必须确保在进场和着陆运行的仪表或目视部分中不允许出现大于 1,000 FPM 的下降率。
简而言之，超过 1,000 FPM 的持续下降率在进场时是不稳定的。从身体上来说，您的身体无法对超过 1,000 FPM 的下降率做出充分的感知和反应。在天花板较低且视觉提示很少的仪器环境中，这一点尤其重要。
非精密进场：当不稳定进场导致事故时
据 NTSB 和 FAA 称，不稳定进场是导致事故的主要原因。
对于在最终进近修正 (FAF) 内具有降级修正的非精确进近尤其如此。
当您使用降级修正进行非精确进场飞行时，您需要在云中飞行时执行多次功率、俯仰和高度调整。真正的问题是，所有这些调整都会增加您在飞行关键阶段的工作量，并增加您出错的机会。
您应该什么时候复飞？
您对仪表进近的复飞标准是什么？请在下面的评论中告诉我们。
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