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不正确的高度读回导致接近 CFIT 事件
您是否曾经误解或误读过许可？以下是一个错误差点导致 CFIT 事故的原因。
来源:Boldmethod您是否曾经误解或误读过许可？以下是一个错误差点导致 CFIT 事故的原因...
报告：ATC 错过了不正确的高度读数
我们发现以下 NASA ASRS 发布的报告，内容涉及一架喷气式飞机在 IFR 下飞行时发生的近 CFIT（受控飞行撞地）事故。这就是发生的事情...
NASA ASRS 报告我正在 ZZZ1 B 级空域南部驾驶一架塞斯纳奖状飞机。我当时正在执行仪表飞行规则 (IFR) 飞行计划，并与进近控制中心保持联系。从 ZZZ2 以西几英里的某个地方，我被告知转向向北并下降到 2,500 英尺。过了很短的时间，我开始查看我的图表，认为这对于我的头寸来说太低了。
我记得管制员很忙，试图到达一架没有回应的飞机，并正在等待确认我的高度的机会，这时管制员呼叫了我的机尾号码，并告诉我立即爬升至 3500 英尺，因为我位于天线中间。后来我听了磁带，ATC 给我们分配了 3,500'，但我听懂了 2,500'，并重复了两次 2,500'。尽管说了两遍“2,500'”，管制员还是没有听清。
信任，但验证
ATC 可让您避开地形和障碍物，尤其是在 IFR 下。但控制者也是人，他们也会犯错误。在这种情况下，飞行员和ATC都犯了错误。飞行员听错了高度，读回的高度也不正确，而空中交通管制员没有发现这个错误。在繁忙的无线电环境中，想法和通话可能会变得混乱。
作为 PIC，这意味着您需要“信任，但要验证”。如果您靠近地面，请交叉检查 ATC 指令和导航图，以了解您高于地面的高度。在这种情况下，飞行员只有在飞行高度远低于指定的 3,500 英尺时才意识到飞行高度有多低。