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由于座位认证延迟，伏林航空推迟 B737 MAX 投入使用
伏林航空 (Vueling) 是国际航空集团 (IAG) 位于巴塞罗那的低成本子公司，将不得不等待其新飞机的投入使用。由于座椅认证延迟，伏林航空 (Vueling) 推迟 B737 MAX 投入运营的消息首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime国际航空集团 (IAG) 位于巴塞罗那的低成本子公司伏林航空 (Vueling) 将不得不等待其新型波音 737 MAX 飞机投入使用，据报道该航空公司已将日期推迟到 2027 年上半年。
据西班牙媒体报道，此次推迟是由于预计将安装在飞机上的 RECARO 座椅的认证过程旷日持久，导致此前的其他延误增加。伏林航空已确认正在与 RECARO 进行对话以解决该问题，不过预计延迟需要几个月的时间。
伏林航空最初从 IAG 在 2019 年巴黎航展上订购的 150 架 B737 MAX 飞机的巨额订单中获得了 50 架飞机（其中包括 50 架确定订单和 100 架选择订单）。 2026 年 5 月，在 IAG 行使其中 10 次选择权后，这一数字增加到 60 架飞机。
虽然伏林航空一直独家运营空客 A320 系列飞机，但预计将在几年内过渡到全波音机队。
根据ch-aviation数据，截至2026年9月2日，伏林航空拥有137架飞机的机队，其中大部分（97架飞机）是A320ceo，但也包括几架A320neo、A321（neo和ceo）和A319飞机。
首批加入伏林航空机队的 B737 飞机预计为 MAX 8-200 版本，配备 197 座的客舱，比目前 189 座的 A320 配置多提供 8 个座位。 B737 MAX 10（IAG 已订购至少 25 架）将在稍后阶段加入机队，具体时间取决于型号认证。后者预计将于 2026 年第四季度进行。
伏林航空的首个商业 B737 MAX 航班定于 2026 年 12 月在巴塞罗那 (BCN) 至阿利坎特 (ALC) 航线上运营，随后还将开通连接加泰罗尼亚首都塞维利亚 (SVQ)、马略卡岛帕尔马 (PMI) 和罗马菲乌米奇诺 (FCO) 的航班。由于 MAX 可能会在一年中的不同时间投入使用，因此该飞行计划现在可能会发生变化。
延迟座位认证最近已成为许多欧洲航空公司面临的问题。例如，汉莎航空不得不在没有其新旗舰 Allegris 头等舱座椅的情况下驾驶一些飞机，而由于这个问题，荷兰皇家航空预计将开始在没有商务舱的情况下驾驶其新型空客 A350 飞机。