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NCC 或 SPO 分类下的示范飞行：综合要求和注意事项
文章《NCC 或 SPO 分类下的演示飞行：综合要求和注意事项》首次出现在 IALTA 上。
来源:IALTA AVIATION 博客根据欧洲航空安全局（EASA）法规，进行归类为非商业综合体（NCC）或特殊目的操作（SPO）的示范航班有全面的要求和考虑因素。
EASA将这些航班定义为两个主要类别之一：
NCC操作：用于商业航空运输以外的其他目的进行的航班，涉及复杂的电动机驱动飞机。
SPO操作：在商业航空运输和航空工作范围之外进行的特定目的进行的航班，需要特别批准。
The purpose for such a flight can vary form lease requirement, maintenance, supplemental type certificates (STC) etc. This is no ordinary flight and we are intending to use the aircraft in a manner that is not intended for a standard flight – we are going to be testing or potentially testing non normal systems, as such we need to be trained and able to handle the expected failures above and beyond standard upset recovery training for regular line flying and additionally consider the following for any such flight:
维护和适用性：确保根据制造商的建议和EASA适用性要求维护飞机。
空域和ATC协调：与相关的空中交通管制当局协调，以获得必要的许可并确保安全地集成到空域中。
保险和责任：确保适当的保险范围，以解决示范航班引起的潜在责任。
环境影响：通过优化飞行曲线并最大程度地减少噪声排放，评估和最大程度地降低了示范飞行的环境影响。
机组人员资格：确保飞行机组人员对特定空中客车模型持有适当的类型评级和资格。
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