详细内容或原文请订阅后点击阅览
询问技术人员：Nosewheel Shimmy
在未改进的跑道上运行会对塞斯纳前轮造成影响，但从长远来看，升级减振器可以有所帮助。
来源:The Aviation Consumer _维护老式塞斯纳飞机的所有者肩负着在崎岖跑道上拖运工作人员补给品的艰巨任务，即使在用 OEM 零件更换了阻尼器之后，它也会导致前轮摆动出现真正的问题。
“我的机械师已经两次用塞斯纳替代品更换了前轮摆振阻尼器，但最终我又回到了开始的地方 - 前轮振动和摆振，”他告诉我们。我们的建议是通过售后更换来加强它。
塞斯纳的阻尼器一般情况下工作良好，但随着时间的推移，它会磨损，需要大修。 McFarlane Aviation (www.mcfarlaneaviation.com) 是一种不错的替代选择。在我们过去的报告中，该公司表示，塞斯纳阻尼器通常在 17,000 次循环后失效，需要大修。麦克法兰意识到，轴太薄，在超速或制动的负载下会弯曲，并且部件在轴上形成斑点（称为磨损）。这会改变杆的横截面，并且气缸壁的内孔将从活塞的边缘产生长的划痕和凿痕。液压油不会压缩，因此它会在温度变化时找到离开气缸的途径，通常是在磨损的 O 形圈周围。最终，大多数零件都会磨损并需要更换——在定期维护或极端操作条件下被忽视时更常见。麦克法兰的阻尼器具有四环密封、温度和高度补偿流体孔、更大直径的活塞杆和新设计，无需从前轮上拆下部件即可检查液位。在其设计中，塞斯纳阻尼器的每个薄弱环节都得到了解决。
麦克法兰没有预料到的好处包括在整个测试期间没有泄漏、无需对液体进行维修以及部件的使用寿命长。我们的实地研究证实了类似的结果。