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午餐聚会：老朋友和飞机的时光
小组欢聚一堂，回顾过去的功绩并分享智慧。
来源:飞行杂志我们周三午餐的一群人像往常一样在机场附近我们最喜欢的餐厅之一见面。我意识到这可能不是一个惊天动地的事件，因为它很可能发生在全国各地的飞行员身上。
南加州的一位朋友告诉我，每周五卡马里奥机场 (KCMA) 餐厅也会发生同样的事情。 （注：如果您想见到 Barry Schiff，KCMA 就是您该去的地方。只要准备好给他买午餐即可！）
但是，对我来说，好奇、痛苦和悲伤的事情是缺乏新的年轻飞行员或学生，他们可以吸收我们“天空之神……和女神”的智慧和经验（尽管随着时间的推移而膨胀）、观点和知识。
其他人（通常包括我姐姐，她已经六十多年了，仍然是一名睁着眼睛的私人飞行员和曾经的空姐）和我现在大多是小型飞机飞行员。我们驾驶 Bonanzas、建造并驾驶 Cirruses、172s、182s，当然还有塞斯纳 180。
即使没有年轻人，我也喜欢多样性。其中一人是一位退休的终身主要航空公司飞行员。其他一些公司目前正在为 UPS 或 FedEx 运送货物。另一个人定期为一家著名的大公司环球旅行。然后是我们其他人——一群衣衫褴褛、热情的通用航空飞行员和建筑商。
有时，我会与他们分享关于 FAA 的做法以及如何处理潜在遭遇的故事，或者关于我作为检查员 28 年期间调查的事故现场的故事。但我主要谈论的是我作为一名 DC-3“专家”的 20 多年美好时光。讲述这些故事总是会带来更多的回忆和更多的故事，就像一架飞机不可避免地会导致另一架飞机一样。
下面我们来回顾一下那段历史。
DC-3
我通往 DC-3 的道路充满风。当我被美国联邦航空局聘为芝加哥地区办事处的航空公司检查员时，我获得了洛克希德北极星类型评级。