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F-35C 的发动机排气温度高达 3,600°F — 杰拉尔德·R·福特号航空母舰的飞行甲板将在这种压力下融化
据报道，F-35C 的发动机排气温度高达 3,600°F，远高于福特飞行甲板的设计承受温度。因此，这艘价值 130 亿美元的超级航母刚刚完成了自越南驾驶“超级大黄蜂”以来最长的部署，其设计提前了二十年。现在它需要在造船厂呆上一年。 F-35C 的发动机排气温度高达 3,600°F — 杰拉尔德·R·福特号航空母舰的飞行甲板在这样的压力下会融化的帖子首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive杰拉尔德·R·福特号航空母舰仍然无法驾驶 F-35C — 现在它需要在造船厂待一年：有史以来建造的最昂贵的军舰在经历了自越南以来最长的美国航母部署后，于 5 月返回弗吉尼亚州，而在这 326 天里，它在海上度过了 326 天，驾驶的是错误的战斗机。造价 130 亿美元的美国海军最新航母级舰杰拉尔德·R·福特号航空母舰无法发射 F-35C 闪电 II——海军最新的舰载隐形战斗机，而福特号本应将这款飞机带入下一个海军航空时代。
相反，福特与上一代喷气式飞机 F/A-18 超级大黄蜂进行了第一次战争，现在已经进入维修期，可能会使其停产一年多。
2021 年 10 月 25 日，来自加利福尼亚州埃克塞特的尼古拉斯·埃普勒中尉指挥分配给攻击战斗机中队 (VFA) 147 的“阿尔戈英雄”的 F-35C 闪电 II 飞机从尼米兹级航空母舰卡尔文森号 (CVN 70) 上起飞。卡尔文森号航母打击大队按计划部署在美国第七舰队舰队作战区域通过联盟和伙伴关系增强互操作性，同时充当支持自由开放的印太地区的准备反应部队。
为 F-35C 的海上家园而建造的航母仍然无法操作它，其原因是现代海军中最明显的采购失败之一。
甲板热军事问题：F-35C 对于福特超级航母而言运行温度过高
最直接的障碍是热量。
据报道，F-35C 的发动机排气温度达到大约 3,600 华氏度，比福特一直飞行的超级大黄蜂的输出温度更高、更集中，而这种热量要求该舰的飞行甲板从来没有被建造来吸收。