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瑞典建造 JAS 39 Gripen 是为了摆脱美国的束缚，但它的美国发动机意味着美国可以否决每一项销售，而且也确实这么做了
瑞典的 JAS 39 Gripen 作为主权战斗机出售——这是摆脱美国空中力量的经济实惠的出路。但每架“鹰狮”都使用美国制造的发动机，这让华盛顿对瑞典可以将其出售给谁拥有否决权。 25 年来从未使用过否决权。 2025 年，它出现了——现在它悬在加拿大、乌克兰上空，每个人都在追求“独立”喷气式飞机。瑞典建造 JAS 39 鹰狮是为了摆脱美国的束缚——但它的美国发动机意味着美国可以否决每一项销售，而且就这么做了，首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive美国对瑞典 JAS 39 Gripen 战斗机的销售拥有否决权，原因很简单：每架 Gripen 战斗机都使用美国发动机，而根据美国出口法，华盛顿决定允许该发动机（以及飞机）前往何处。 25 年来，否决权一直是隐形的，因为美国总是说“是”。 2025年，该公司首次表示拒绝，表示将扣留哥伦比亚计划购买的“鹰狮”发动机，并对这笔交易表示怀疑。现在，每个国家都面临着同样的压力，他们希望将 JAS 39“鹰狮”作为美国空中力量的负担得起的、主权的替代品——包括加拿大，该国目前正在用“鹰狮”取代其大部分 F-35 订单，正是为了逃避美国的控制，但又无法摆脱它所购买的喷气式飞机所采用的美国发动机。
“鹰狮”是现代空中力量的一个安静法则的最鲜明的例证：制造发动机的国家控制着喷气式飞机，几乎每个人的发动机都是美国的。
JAS 39 鹰狮 巴西。图片来源：知识共享。
加拿大的逃生舱口有美国锁
讽刺在加拿大最为明显，鹰狮被认为是摆脱华盛顿统治的出路。
加拿大曾承诺在2023年购买88架洛克希德·马丁公司的F-35A，但在特朗普政府的贸易战和主权威胁下与美国的关系急剧恶化后，加拿大总理马克·卡尼的政府对该订单展开了审查。
截至 2026 年 5 月下旬的一份报告，渥太华似乎正在转向拥有约 30 架 F-35A 和约 60 架萨博鹰狮 E 的混合机队，明确是为了减少对美国国防供应链和政治影响力的依赖。
Saab Gripen E。图片来源：知识共享。
推动这一转变的主权论点是真实存在的：加拿大批评者担心，运营 F-35 会将加拿大与美国管理的软件和保障生态系统联系起来，理论上，华盛顿可以在政治争端期间对其进行限制。