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F-14 Tomcat 本来就不应该配备这些发动机——“临时”修复差点毁了这架飞机，而且持续了 30 年
F-14 雄猫从未打算在 TF30 上飞行。它是为普惠 F401 设计的，当发动机出现故障时，它得到了 TF30 作为权宜之计——这种“临时”修复持续了三十年，花费了大约 40 架喷气式飞机，直到 GE F110 最终对其进行了改造。雄猫发动机的冒险之旅的完整故事，以及如何更换它。F-14 雄猫从来不应该拥有这些发动机——“临时”修复几乎毁掉了喷气式飞机并持续了 30 年，该帖子首先出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFiveF-14“雄猫”在其职业生涯的大部分时间里都使用着糟糕的发动机飞行，因为在其实际设计的发动机出现故障之后，它背负着权宜之计，即普惠公司的 TF30——并且在近三十年的时间里，它无法动摇这种权宜之计，经历了一次失败的临时升级、数十架飞机丢失、一名飞行员死亡、国会调查以及预算匮乏的更换计划，该计划导致机队中的大部分飞机都使用危险的发动机进入了美国2000年代。最终修复“雄猫”的发动机，即通用电气的 F110，直到 20 世纪 80 年代末才投入使用，即便如此，更换工作仍然进展缓慢，以至于麻烦的原版发动机比这架喷气式飞机的整个战斗声誉还要长久。
完整的弧线——从“雄猫”本来应该拥有的发动机到最终拯救它的发动机——是真实的故事，它是一个案例研究，说明临时的妥协如何能够持久并几乎定义了一架飞机。
F-14 雄猫导弹。 19FortyFive.com 图片。
F-14Tomcat 设计配备的发动机：普惠 F401
F-14 从未打算使用 TF30 作为其永久动力装置来飞行。 20 世纪 60 年代末，海军启动该计划时，在陷入困境的 F-111B（本应为海军提供远程导弹航母）崩溃后，海军打算用普惠 F401（当时为空军 F-15 开发的 F100 发动机的海军版本）为新型战斗机提供动力。 F401 是一款与机身雄心相匹配的发动机，而且它足够真实，值得进行测试：一台由普惠 F401 提供动力的“雄猫”在 20 世纪 70 年代作为早期原型机进行了飞行。
F401 从未进入机队。该发动机遇到了成本增长和可靠性问题，该计划最终被取消，导致海军失去了原计划的动力装置。
史密森尼博物馆的 F-14 雄猫。 19FortyFive.com 原始照片。