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驾驶舱内致命的显示潜力
这是常见的误解，但 +V 建议滑翔斜率与 LPV 滑翔路径不同。
来源:飞行杂志使用 +V 建议滑翔坡度进行 RNAV (GPS) 进近的外观和感觉与沿着滑翔路径飞行至 LPV 最小值完全相同。但是，虽然 LPV 路径在下降至决断高度 (DA) 时不受障碍物保护，但在下降到最低下降高度 (MDA) 以下后，+V 下滑道可以带您穿过一座山。然而在这两种情况下，PFD 显示看起来几乎相同。
最近在科罗拉多州斯廷博特斯普林斯发生的一起涉及 2024 年 Epic E1000 的致命事故凸显了这个问题。 E1000 是一款功能强大的六座涡轮螺旋桨飞机，配备了最新的 NXi 版本的 Garmin G1000。虽然美国国家运输安全委员会的调查还处于早期阶段，但人们已经对 ADS-B 数据中发生的情况有了很多了解。
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