详细内容或原文请订阅后点击阅览
克罗地亚航空表示 2028 年将是该公司的关键转折点
克罗地亚航空公司首席执行官 Jasmin Bajić 表示，预计 2028 年将成为该航空公司的转折点，预计将在运营全空客 A220 机队的第一个全年恢复盈利。不过，他警告说，持续的危机和更广泛的地缘政治不确定性可能会影响这些计划。巴吉奇先生在接受《Poslovni Dnevnik》日报采访时表示：“根据我们的业务计划，2028年是机队完全统一的第一年，预计将在过渡期后恢复盈利。然而，当前的危机已经扰乱了航空公司在正常情况下传统上规划和运营的大部分框架，并使之变得不可持续。航班被取消，一些航空公司正在停飞，而通胀上升和经济不确定性增加预计将对这些框架产生负面影响。”市场和需求的发展也对飞机备件的供应和成本产生直接影响，而国防工业不断增长的需求进一步加剧了这种情况。”巴吉奇先生在进一步评论航母的表现时指出，“到那时（2028年），我们将经历一个艰巨但必要的过渡过程：在维持现有运营的同时引入新机队并逐步退役旧机队。实际上，这意味着要承担双重成本，这就是为什么近年来可能会出现这种情况。从外部作为一种投资
来源:EX-YU航空新闻克罗地亚航空公司首席执行官 Jasmin Bajić 表示，预计 2028 年将成为该航空公司的转折点，预计将在运营全空客 A220 机队的第一个全年恢复盈利。不过，他警告说，持续的危机和更广泛的地缘政治不确定性可能会影响这些计划。巴吉奇先生在接受《Poslovni Dnevnik》日报采访时表示：“根据我们的业务计划，2028年是机队完全统一的第一年，预计将在过渡期后恢复盈利。然而，当前的危机已经扰乱了航空公司在正常情况下传统上规划和运营的大部分框架，并使之变得不可持续。航班被取消，一些航空公司正在停飞，而通胀上升和经济不确定性增加预计将对这些框架产生负面影响。”市场和需求。地缘政治的发展也对飞机备件的供应和成本产生直接影响，国防工业不断增长的需求进一步加剧了这种情况”。
在进一步评论该航空公司的业绩时，Bajić 先生指出，“到那时（2028 年），我们将经历一个艰巨但必要的过渡过程：维持现有运营，同时引入新机队并逐步淘汰旧机队。实际上，这意味着承担双重成本，这就是为什么近年来在外部看来可能会出现增长与盈利之间的投资差距”。他补充道：“建成后，该机队将在空客 A220 上实现完全标准化，从而降低维护和培训成本、提高运营灵活性、提高产能利用率、降低燃油消耗和提高可靠性。它还将实现网络的战略发展，而不受当前机队的限制。”