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我们不谈论的千钧一发
周二的参议院听证会引发了人们的担忧，即开放记录法可能会限制机场使 SMS 计划充分有效所需的安全数据。
来源:AVweb周二举行的参议院航空小组委员会听证会召开仅几天前，达美航空的一架航班在波士顿洛根国际机场因美国航空的一架飞机离开交叉跑道而进行了复飞。这一时刻符合听证会的标题“千钧一发：提高整个国家空域系统的安全”，它为立法者提供了一个直接的例子，说明在一个活跃的机场上，利润会变得多么微薄。
围绕航空业千钧一发的大部分讨论都遵循了预期的路径。参议员和目击者讨论了 ADS-B In、跑道状态灯、地面监视、管制人员配置、人工智能和空中交通管制现代化。
然后，西弗吉尼亚州共和党参议员雪莱·摩尔·卡皮托 (Shelley Moore Capito) 提出了一个不同类型的问题。她想知道关于未遂风险的官方描述是否完整。
“我有一种感觉，险些发生事故或险些发生悲剧的情况比正式报道的要多得多，”卡皮托说。 “你们每个人都对我们面前看到的正式数据感到满意吗？你们认为这些数据的收集是否正确，以便我们能够全面了解正在发生的事情以及可能发生的事情？”
虽然对于我们这些 GA 界的人来说也许并不特别令人惊讶，但随后的交流产生了听证会中更有用的承认之一。
美国航空公司总裁兼首席执行官克里斯·苏努努 (Chris Sununu) 表示，尽管公众看到的数据远少于系统记录，但数据是存在的。
“数据绝对存在，”Sununu 说。 “但是，还有更多、数千起未遂事故，比公众可能看到的、成为头条新闻的事故还要多。每天都有数百起这样的事故。”
图片中机场的部分
然而，美国机场管理人员协会主席兼首席执行官托德·豪普特利 (Todd Hauptli) 告诉委员会，机场并不总能获得所需的信息。
安全文化和法律曝光
AAAE 将问题描述为机场 SMS 实施中的差距。