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在阵风战斗机致命碰撞之前，驾驶舱命令如何自行取消
法国国家航空安全调查局 (BEA-É) 追踪了 2024 年 8 月发生的导致两名“阵风”飞行员死亡的空中相撞事件……“阵风战斗机致命相撞之前，驾驶舱指令如何自行取消”的帖子首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime法国国家航空安全调查局 (BEA-É) 已将 2024 年 8 月造成两名“阵风”飞行员死亡的空中相撞事故追溯到驾驶舱内的“双重输入”，一名学员和他的教练指挥相反的控制动作，而飞机的飞行计算机在紧急避让过程中取消了这些动作。
碰撞是如何展开的
BEA-É 于 2026 年 6 月 10 日发布了报告，距事故发生近两年。 2024 年 8 月 14 日，驻扎在圣迪济耶的阵风过渡中队 (ETR) 3/4“阿基坦”的两架双座阵风 B 喷气式飞机在法国东部科隆贝莱贝勒附近相撞，距离南锡奥谢空军基地约三海里（五公里）。
一架喷气式飞机载有一名 29 岁的学员和他的 36 岁教练，后者负责领导巡逻；第二架由一名 46 岁的僚机单独驾驶。在德国上空的加油演习因天气原因而缩短后，两人返回南锡地区，进行模拟炮口训练，并开始进行计划外的近距离空战演习，即基本战斗机演习。
两架“阵风”战斗机正面交叉并形成垂直循环。在倒转到达顶部后，他们的下降路径会合。两名机组人员都试图紧急避让，但两架飞机在大约 10,000 英尺的高度上正面相撞。教官和受训者没有弹射就死了；碰撞后僚机弹射而出，仅受轻伤。两架飞机均被摧毁。
自行取消的命令
调查人员没有发现飞机存在任何故障，发动机和飞行控制装置自始至终都工作正常。相反，他们关注的是“阵风 B”的两组控件在两个座椅同时操作时的表现。
比工作人员意识到的更常见
该局还发现，这名受训者在担任 PC-21 教练两年后，建立了适合这架速度较慢的飞机而不是“阵风”的“碰撞时间”参考，这可能会影响他的轨迹选择。