详细内容或原文请订阅后点击阅览
听证会揭示了致命碰撞之前对D.C.空域的担忧
当地的Medevac运营商说，当某些军用直升机飞行时，他的团队“非常不舒服”。
来源:飞行杂志一次听证会，看着一月份的美国航空旅客飞机的致命碰撞和一架在波托马克河上的军用直升机在华盛顿特区的空域安全中引起了许多担忧，其中一位证人称这是“最不安全的安全”。
碰撞 美国航空公司由国家运输安全委员会（NTSB）组织和领导的为期三天的会议，谈到了空中交通管制（ATC）行动（ATC）行动的问题，军用直升机上的故障工具，甚至担心FAA可能会阻止对撞车事件的了解，造成67人丧生的事件。
国家运输安全委员会一个主要的重点领域是航空公司和直升机飞行员在从罗纳德·里根华盛顿国家机场（KDCA）起飞并降落时避免其他飞机的方式，在美国航班撞到美国陆军UH-60黑鹰直升机之前，该飞机正在接近。
许多证人说，从华盛顿国民航行，从华盛顿国家 /地区航行的航班经常依靠视觉分离，在这种情况下，飞行员承担了根据他们从飞行甲板的观察结果进行防止碰撞的责任。黑鹰的船员在事故当晚正在使用视觉分离。
“直升机操作员和在DCA的商业交通交通之间每天使用视觉分离，”空中交通管制员克拉克·艾伦（Clark Allen）说。 “视觉分离对于使操作有效地工作，对于空域的体积和复杂性的量至关重要。”
Medevac运营商Metro Aviation的官员Rick Dressler告诉NTSB，华盛顿国家航空公司的空中交通管制员在某种程度上鼓励了视觉分离，因为它“减轻了一定比例的责任控制者”，并使他们可以专注于其他地方。
该方法并非没有挑战。
涉及碰撞的黑鹰是第12航空营的一部分。