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NTSB听证会揭示致命DCA碰撞的严重失败
为期3天的NTSB听证会发生致命的华盛顿DCA中部碰撞，在空域管理，飞机设备和通信方面暴露了严重的缺陷。
来源:航空资源新闻2025年1月29日，在罗纳德·里根华盛顿国家机场（DCA）附近的一场悲剧性中间碰撞夺走了67人的生命。美国航空公司（PSA Airlines）航空公司（PSA Airlines CRJ700）在通往DCA的途径5342航班与美国陆军黑鹰直升机进行夜间训练行动的相撞。
国家运输安全委员会（NTSB）于2025年7月30日至8月1日举行了为期三天的调查听证会，以揭露原因。
这些发现暴露了空域管理，设备和通信中的严重缺陷。本文探讨了听证会上的关键要点，强调了出了什么问题以及正在采取的措施来防止未来的悲剧。
有故障的高度计为崩溃
碰撞发生在278英尺，尽管黑鹰沿其波托马克河路线的200英尺高度限制了200英尺。 NTSB发现直升机的气压高度计故障，显示出比现实低80到100英尺的高度。
对来自同一单位的其他黑鹰的测试发现了类似的问题，差异高达130英尺。这些较旧的利马模型直升机使用过时的1970年代高度计技术，其可靠性远不如现代系统。
这种技术故障意味着机组人员没有意识到自己的真正高度，使他们与喷气机发生了碰撞。
拥挤空域构成已知风险
华盛顿特区，DCA周围的空域很忙。从2021年10月到2024年12月，直升机和商业飞机之间有15,214次近距离事件。
这包括85起事件，这些事件危险地分离，水平不到1,500英尺，垂直200英尺。
NTSB指出，FAA在2022年被警告，但没有采取行动。 NTSB主席詹妮弗·霍格尼（Jennifer Homendy）称，分离距离“不足”和“航空安全的无法忍受的风险”。
NTSB主席Jennifer Homendy FAA的这种无所作为本质上使空域容易受到灾难的影响。NTSB主席Jennifer HomendyFAA的这种无所作为本质上使空域容易受到灾难的影响。