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NTSB发布有关圣地亚哥附近致命塞斯纳引文崩溃的初步报告
NTSB已将其初步报告发布给上个月的塞斯纳引用商业飞机的致命崩溃，进入了圣地亚哥的一个住宅区。NTSB后发布了有关圣地亚哥附近致命的塞斯纳引文崩溃的初步报告，该报告首先出现在Aviationsource out News上。
来源:航空资源新闻2025年5月22日，一次悲惨的事故夺走了六人的生命，当时塞斯纳引用S550注册为N666DS，在加利福尼亚州圣地亚哥附近坠毁。
在圣地亚哥附近坠毁国家运输安全委员会（NTSB）最近发布了其初步报告，阐明了事件周围的情况。
坠机发生在太平洋日光时间（PDT）的上午3:47，摧毁了飞机，并在地面上造成轻伤八人。
本报告概述了NTSB的发现中的关键细节，从而深入了解了航班的时间表，飞行员行动和崩溃后。
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飞行详细信息和时间轴
5月21日下午8:09，塞斯纳引文离开了新泽西州的Teterboro机场（TEB）太平洋夏令时。
Teterboro机场在堪萨斯州威奇托的詹姆斯·贾巴拉机场（AAO）上校停了下来，在那里用548加仑的Jet-A燃料加油。然后，飞机继续前往圣地亚哥的蒙哥马利吉布斯行政机场（MYF）。
这架飞机于5月22日上午12:36离开了威奇托，前往白天（7:00 am am a air to Myf），米尔（Myf）是一个由塔楼控制的机场（下午7:00至下午6:00），但无法控制过夜。
随着飞机接近MYF，飞行员与南加州末端雷达进路控制（SOCAL TRACON）进行了通信。该飞行员在17,000英尺处获悉，MYF的自动化表面观测系统（ASOS）停产。
飞行员确认了这一点，并要求将RNAV（GPS）仪器方法飞往跑道28R。但是，他没有澄清他是否打算使用垂直指导（LPV）或横向导航（LNAV）方法使用本地化表现。
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天气和方法挑战
SOCAL TRACON控制器询问飞行员是否需要在MYF上确定天气状况的帮助，因为ASO不可用。
飞行员讨论了如果错过的方法，但在飞行过程中没有确认选择。
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