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NTSB最终报告指出，致命的空气救护车崩溃中的分手
代理机构发布了内华达州Pilatus事故的2023年案的细节，该事故杀死了五人。
来源:飞行杂志全国运输安全委员会认为，在2023年2月，在内华达州斯塔格科赫（Stagecoach）的空中救护车PILATUS PC-12/15的致命崩溃中，天气不佳和“风险评估不足”是因果因素。飞行员，两名医疗机组人员，两名乘客在乘飞机遭到杀害。 Pilatus在夜间仪器气象条件（IMC）中运行。
根据本周发布的27页NTSB最终报告，该航班是从雷诺 - 塔霍国际机场（KRNO）到犹他州盐湖城国际机场（KSLC）的一名患者的非紧急运输。
NTSB最终报告本周发布 飞行在晚上9点左右起飞。 MST。事故发生时，出发机场和周边地区全天都受到“冬季巨大天气”的影响，当天早些时候正在召集运营商的飞行员由于可见性，湍流和结冰条件而拒绝了飞行请求。 注意到，由于天气原因，另一位驾驶PILATUS PC-12的医疗操作员还拒绝了该地区飞行的要求。该飞机在已知的结冰条件下配备了飞行。 风险评估缺失 起飞的夜晚，出发机场记录的天气状况包括不到2英里的可见性和1,700英尺AGL的天花板。 根据NTSB的报告，飞行人员“在各自的角色上相对较新”。飞行员已经在公司工作了大约五个月，而飞行护理人员和飞行护士都被分配给飞机约六个月。 NTSB还表示，运营商的程序要求公司调度员通知机组人员是否由于天气条件而被另一名运营商拒绝了航班。但是，公司的通信日志表明，事故当天没有发生。 航班NTSB最终报告本周发布
飞行在晚上9点左右起飞。 MST。事故发生时，出发机场和周边地区全天都受到“冬季巨大天气”的影响，当天早些时候正在召集运营商的飞行员由于可见性，湍流和结冰条件而拒绝了飞行请求。
注意到，由于天气原因，另一位驾驶PILATUS PC-12的医疗操作员还拒绝了该地区飞行的要求。该飞机在已知的结冰条件下配备了飞行。
风险评估缺失
起飞的夜晚，出发机场记录的天气状况包括不到2英里的可见性和1,700英尺AGL的天花板。
飞行人员“在各自的角色上相对较新”。飞行员已经在公司工作了大约五个月，而飞行护理人员和飞行护士都被分配给飞机约六个月。