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Harrier EV 到 XEV 9e，新的 MoRTH 网络规则可能会从 10 月起将成本提高 10,000-15,000 卢比
从碰撞安全到网络安全：重塑印度互联汽车未来的新规范
来源:The Hindu Business Line _经济印度汽车工业及其下一代联网汽车的买家的时间已经开始流逝。从 Tata Harrier EV、Mahindra XEV 9e、BE 6、Tata Curvv.ev 和 Hyundai Creta Electric 等软件丰富的车辆到联网公共汽车、卡车和智能拖拉机，下一代车辆的制造必须以网络安全为核心，而不是将其视为另一个软件功能。
行业估计表明，通过对安全电子设备、软件验证和长期网络安全支持的投资，满足新要求可能会使高度互联车辆的成本增加 10,000-15,000 卢比。作为回报，买家将在车辆的整个生命周期中获得更强大的网络威胁保护、更安全的无线 (OTA) 软件更新、更好的车辆数据保护和更快的软件修复，而汽车制造商和零部件供应商将不得不重新设计从电子架构到软件开发和长期生命周期支持的一切。
推动这一转变的是道路运输和公路部 (MoRTH) 于 2026 年 6 月 22 日发布的通知草案，提议将规则 125-T 和 125-U 插入 1989 年中央机动车辆规则。
该提案将要求车辆类型批准必须遵守网络安全管理系统 (CSMS) 的 AIS-189 和软件更新管理系统 (SUMS) 的 AIS-190，并于 2026 年 10 月 1 日开始对新型 3 级自动驾驶车辆实施，然后到 2029 年 10 月分阶段扩展到联网乘用车、商用车辆、拖拉机和建筑设备，使印度与欧盟、日本和韩国已生效的网络安全法规保持一致。
半导体和元件制造商的机遇
买家支付的费用
软件加入安全检查表
MoRTH 实际上是在说，现在软件的设计必须遵循与刹车或安全气囊相同的规则。