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B-52J：空军如何努力让 1962 年轰炸机飞入 2050 年代，以及出了什么问题
空军正在尝试一些军种从未尝试过的事情：重建轰炸机，其最新机身于 1962 年交付，可在 2050 年代飞行，配备新发动机和新雷达，编号为 B-52J。经过多年的拖延，发动机项目终于在今年春天实现了一个重要的里程碑。但 6 月 15 日，一架支持雷达项目的测试飞机在爱德华兹空军基地坠毁，机上 8 人全部遇难，并摧毁了雷达项目唯一的飞行测试平台。这就是有问题的程序现在所处的位置。
来源:19FortyFiveB-52J 轰炸机：航空航天和工业悖论：美国空军正在尝试一些空军从未做过的事情：采用 1962 年交付的最新机身的轰炸机机队进行重建，以作战到 2050 年代，届时最后一架 B-52 将在近 100 岁时退役。这项工作有一个新的名称：B-52J，并依赖于并行运行的两个伟大计划，一个用于更换机队中的所有发动机，另一个用于更换所有雷达。截至2026年7月2日，这两个项目正朝着相反的方向发展，整个事业刚刚度过了历史上最黑暗的一个月。
为什么要对 B-52 进行改造以使其能够飞行到 2050 年代
重建的案例从算术开始。空军拥有 76 架 B-52H 轰炸机，每架由八架普拉特·惠特尼 TF33 涡轮风扇发动机提供动力，这些发动机设计于 1950 年代末，自 1985 年以来一直停产。空军得出的结论是 TF33 在 2030 年之后无法得到支持，这为该机构自 1990 年代以来研究并多次放弃的重新设计工作设定了严格的最后期限，其中包括 1996 年波音的提案该方案因成本分析而被拒绝，后来被判定存在缺陷。
商用发动机更换计划 (CERP) 最终于 2018 年启动，2021 年 9 月，劳斯莱斯凭借 F130 击败通用电气和普惠公司赢得了价值约 26 亿美元的发动机合同，F130 是 BR725 公务喷气发动机的军用版本，已为空军的 C-37 和 E-11 机队提供动力。超过 600 台发动机将在印第安纳波利斯组装。
发动机进行了第二次改造：新型雷神 AN/APQ-188 有源电子扫描阵列雷达，将 F/A-18 的 APG-79 传感器与 F-15 的 APG-82 处理器相结合，以取代该军种认为已经过时且越来越无法支持的机械扫描 APQ-166。