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波音公司在埃弗里特启动第四条 737 MAX 装配线：北线开始生产
波音公司在华盛顿州埃弗里特工厂启用了新的“北线”，成为 737 MAX 的第四条总装线。波音在埃弗里特启动第四条 737 MAX 总装线：北线开始生产的消息首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻波音公司已达到飞机制造领域的一个重要里程碑。 2026 年 7 月 6 日，该制造商在华盛顿州埃弗里特工厂启用了新的“北线”。
737 MAX 的第四条总装线标志着这款广受欢迎的窄体喷气式飞机首次在伦顿的传统基地之外建造。
由于全球对单通道飞机的需求依然强劲，此举提高了产能。
埃弗雷特工厂被誉为世界上体积最大的建筑，长期以来一直生产 747、777 和 787 等宽体喷气式飞机。随着 747 的生产将于 2023 年结束，波音公司重新利用空间进行窄体飞机生产。
北线现在填满了该区域。它将帮助波音满足航空公司的需求并增加产量以实现更高的月费率。
北线有何特别之处？
北线严格复制了伦顿使用的经过验证的流程。然而，它引入了新的 737 机翼运输工具。该系统将部分完成的机翼移动到埃弗里特进行最终组装。该生产线可以生产所有 737 MAX 型号。最初将重点关注 737-8、737-9 和 737-10 型号。
波音公司首席执行官凯利·奥特伯格 (Kelly Ortberg) 将这条生产线描述为向前迈出的关键一步。生产从谨慎的低速初始阶段开始。这种方法强调安全和质量。
团队包括来自伦顿的经验丰富的员工和接受过该职位培训的新员工。该公司在产能扩张期间遵循强化的安全和质量计划。
此次扩张支持波音更广泛的目标。北线将有助于提高 737 MAX 的总体产量。分析师预计，到 2027 年初，每月飞机数量将达到 52 架左右，并有进一步增长的潜力。强劲的市场需求推动了这些目标的实现，因为航空公司正在为繁忙的航线寻找节能的飞机。
为什么埃弗里特对波音的未来很重要
将部分 737 MAX 生产工作转移至埃弗里特，使波音公司在普吉特海湾地区的制造足迹更加多元化。
行业观察家认为北线具有历史意义。五十多年来，所有 737 的最终组装均在伦顿进行。