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波音商用飞机：盈利即将来临吗？第一部分
向所有读者开放。作者：Karl Sinclair，2026 年 7 月 5 日，© Leeham 新闻：波音公司明天正式启动其 737 北线飞机，这是该公司 50 多年来首次在其外部组装 737 飞机。第一部分首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis向所有读者开放。
作者：卡尔·辛克莱
2026 年 7 月 5 日，© Leeham News：波音公司明天正式启用 737 North Line，这是该公司 50 多年来首次在华盛顿州伦顿工厂外组装 737。
北线位于波音埃弗雷特宽体装配厂，该工厂以前专用于 787 1 号线。1 号线在 Covid-19 大流行期间关闭，并与查尔斯顿（南卡罗来纳州）的 2 号线合并。该空间随后被用于 787 返工，以修复 100 多架 787 上的生产缺陷。
波音公司明天将在最右侧的前 787 装配间启动 737 北线。该生产线对于波音商用飞机公司恢复盈利报告至关重要。图片来源：波音公司。
如今，737 North Line 是波音重返 52 架/月生产率的关键，上次出现这种情况是在 2019 年 3 月，当时狮航和埃塞俄比亚航空运营的两架机龄五个月的 737-8 发生坠机事故，MAX 停飞了 21 个月。伦顿工厂的产量将限制在目前的 47 架/月，比 2019 年的产量低 5 架。
波音公司希望最终将生产率提高到 63 架/月甚至更高，以匹配空中客车公司每月组装 75 架 A320 的计划。北线是实现这些目标的关键。这也是波音商用飞机公司 (BCA) 及其波音公司恢复盈利的关键一环。
LNA 进行的深入财务分析得出的结论是，这将是一项不小的壮举。
从深坑里爬出来
自 2019 年 MAX 停飞以来，波音商用飞机已损失约 460 亿美元。 2020 年，公司债务总额达到 635 亿美元。随着波音公司努力恢复盈利，北线明年的目标产量为每月 5 架，但不足以让 BCA 恢复盈利。
北线何时能让BCA恢复盈利？是10/月还是15/月？或者更多？
盈利能力之谜
在 2025 财年 10-Q 报告中，波音提供了有关收入和运营盈亏的调节数据。