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法案针对低空飞行飞机的松绳危险
该措施将要求美国联邦航空管理局 (FAA) 在六个月内进行审查，并可能导致更新标记、航行通告和障碍物数据政策。
来源:AVweb两党议员小组周四提出立法，要求美国联邦航空局审查涉及低空空域临时障碍的联邦政策。
俄勒冈州民主党参议员杰夫·默克利 (Jeff Merkley) 和犹他州共和党参议员约翰·柯蒂斯 (John Curtis) 与众议院赞助商俄勒冈州共和党众议员克里夫·本茨 (Cliff Bentz) 和俄勒冈州民主党众议员瓦尔·霍伊尔 (Val Hoyle) 一起介绍了《麦卡蒂和海德曼空气安全增强法案》。
FAA 审查和截止日期
该法案将给予美国联邦航空局六个月的时间来评估现有的标记和照明政策是否足以解决松线、高线、电线和类似的临时障碍物的问题。该机构还将考虑改进航行通告、障碍物数据库以及飞行计划软件、电子飞行包和安装的航空电子设备中危险的数字描述。
审查将包括与通用航空飞行员和飞机所有者、直升机运营商、空中医疗提供者、农用航空运营商和无人驾驶飞机运营商进行磋商。如果联邦航空局认为现有的标记和照明要求不够充分，则该机构将在颁布后一年内更新法规、指南或政策。审查完成后 90 天内将向国会通报情况。
亚利桑那州致命事故
这项立法是在 1 月 2 日亚利桑那州苏必利尔附近发生的直升机事故导致飞行员 David McCarty 和他的三个侄女 Rachel McCarty、Faith McCarty 和 Katelyn Heideman 丧生之后制定的。直升机撞到了悬挂在电报峡谷上的一条走扁带。一份活跃的航行通告描述了该地区的一条“钢丝”，联邦记录表明该线将被标记并点亮。 NTSB 的调查仍在进行中。
“提高态势感知能力是降低风险的最有效方法之一，”Vertical Aviation International 总裁兼首席执行官 François Lassale 周五表示。 “飞行员需要及时、准确且易于获取的有关其飞行空域危险的信息。”