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圭亚那的危险起飞
2025 年 11 月 6 日，圭亚那南鲁普努尼的一个小型土著社区的居民从他们的差事中抬起头，看到一辆塞斯纳大篷车降落在他们全新的中学旁边的路上。这架大篷车在圭亚那注册为 8R-THR，由航空服务有限公司运营，已正常从尤金 F 出发。...
来源:惧怕降落2025 年 11 月 6 日，圭亚那南鲁普努尼的一个小型土著社区的居民从他们的差事中抬起头，看到一辆塞斯纳大篷车降落在他们全新的中学旁边的路上。
这辆大篷车在圭亚那注册为 8R-THR，由航空服务有限公司运营，正常从尤金·F·科雷亚国际机场（圭亚那乔治敦附近）出发，飞往卢米德波机场。飞行员是巴西国民；他在当地的经历尚不清楚。这些乘客是正飞往检查地点的政府官员。路线规划很困难：有报道称，飞行员结合使用了全球定位系统、口头指示和折叠纸质地图。当他们进入卢米德波机场的最后进场时，一条通向新学校的新平整道路映入眼帘，看上去宽阔而平坦。飞行员误认为这是机场跑道。
圭亚那的远程地带在外观和维护状态方面差异很大。在这种情况下，新分级的道路看起来更像是跑道，而不是实际的跑道。不过，距离机场还有一公里。
飞行员可能对丛林飞行并不陌生，他安全着陆并停在 Lumidpau 小学旁边。乘客顺利下机。这可能只是当地的一个小新闻，而且有点尴尬。
然而，飞行员可能想要重新定位到实际机场，因此决定在道路上着陆后的最佳行动方案就是再次起飞。
现在，航空界有一条不言而喻的真理：你可以在任何可以起飞的跑道上降落。但反之则不然，除此之外，土路不是跑道。它没有声明长度，没有障碍物测量，没有表面检查。飞机的起飞性能表假设有准备好的表面。
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