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山浪的危险以及如何避免
被困的背风波水平传播，它们可以在形成它们的山势顺风方向延伸数百英里。以下是它们的形成方式以及如何避免它们。
来源:Boldmethod山波有两种类型：受困背风波和垂直传播波。受困的背风波是大多数飞行员想到的类型，它们对活塞式飞机的影响最大。
被困的背风波水平传播，它们可以在形成它们的山势顺风方向延伸数百英里。以下是它们的形成方式以及如何避免它们。
困利波什么时候形成？
创建受困背风波需要三件事：
- 至少 20 节的跨障碍气流中等稳定的大气风切变显着（大于 1.6）
这三种成分在秋季、冬季和早春最为常见，此时是山浪活动最多的时候。
垂直范围和倾斜
受困背风波发生在有限的高度范围内，通常延伸到山体屏障上方 10,000 至 15,000 英尺。然而，该带也是活塞式飞机的运行区域，造成了通用航空飞机最常遇到的危险。
上部和下部区域
受困背风波中有两个区域：上部区域和下部湍流区域。这两个区域都会对飞机产生独特的危险。幸运的是，这两个区域都很容易识别。
上部区域的危险
上部区域位于峰值高度以上约 1,000 英尺至 2,000 英尺处。
在这里您会发现波浪中的上升气流和下降气流。根据波浪的强度，上升气流和下降气流可能很小，但它们也可能非常强大，超出飞机的爬升能力。
虽然您无法“看到”山浪，但当有湿气以及该区域产生上下气流时，会有视觉提示。
上部区域的视觉提示
从山势屏障顺风延伸的一排荚状云是一个很好的迹象，表明被困的背风波正在发生。
较低湍流区的危险
较低湍流区的视觉提示
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