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Leonardo 和 Baykar 分享 M-346F 和 Kizilema UCAV 的 K-SWARM 测试细节
在最近的测试之后，Leonardo 和 Baykar 分享了有关 M-346F 轻型战斗机控制 Kizilema UCAV 的载人/无人编组 (CUC-T) 的更多细节。在今年范堡罗国际航展的简报中，莱昂纳多和贝卡尔分享了有关最近作为 K-SWARM 一部分的测试的更多细节 [...]
来源:The Aviationist在最近的测试之后，Leonardo 和 Baykar 分享了有关 M-346F 轻型战斗机控制 Kizilema UCAV 的载人/无人编组 (CUC-T) 的更多细节。
在今年范堡罗国际航展的简报中，Leonardo 和 Baykar 分享了有关 K-SWARM 计划近期测试的更多细节。此次测试旨在展示“忠诚僚机”概念，一架 M-346F（M-346 教练机的轻型战斗机变体）控制了两架克孜勒马无人战斗机。
测试
该飞行活动于 2026 年 5 月在土耳其乔尔卢的 Baykar 飞行和测试中心进行，尽管只是在 6 月才宣布。两家公司表示，这只是现场测试的第一阶段，为载人/无人协作（CUC-T）功能的开发设定了一个重要里程碑。
两架 M-346 从意大利飞往土耳其，其中包括一架公司拥有的 M-346F 和一架充当安全追逐飞机的意大利空军 T-346A。巴伊卡尔使用了两架克孜勒马飞机。
在现场测试之前，两家公司还在实验室合作准备软件和硬件并模拟 CUC-T 操作。具体来说，Baykar 将先进的智能机队自主功能集成到 CUC-T 算法中，而 Leonardo 评估了其航空电子、飞行控制创新实验室以及与 M-346 全任务模拟器相连的产品能力和概念实验室 (PC2LAB) 的算法和程序。
Leonardo 表示，CUC-T 开发和测试采用的构建方法是基于逐步标准，通过基于模拟的验证、对安全关键场景的评估（包括链路丢失分离操作）逐步降低风险。这使得有人和无人飞机能够从虚拟操作无缝过渡到现场操作。
未来
《航空家》的撰稿人 Kai Greet 和 James Gray 帮助准备了本文。