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漫漫长路回家：波音 777X 即将在 2026 年范堡罗航空展上获得认证，波音已经希望它飞得更远
经过十三年的拖延，波音 777X 终于在 2026 年范堡罗航空展上获得美国联邦航空局 (FAA) 认证，尽管该制造商正在努力进一步扩大该飞机的航程，与阿联酋航空拒绝其最早制造的飞机进行抗衡，并积累了新的货机订单。
来源:AeroXplorer十三年前，在 2013 年迪拜航展上，波音公司推出了 777X，目标投入运营日期为 2020 年。本周，在该活动 78 年历史上规模最大的范堡罗国际航展上，该飞机仍未获得认证，但围绕该项目的情绪多年来首次从焦虑转变为真正的乐观。 777-9 测试机队现已在约 1,700 次飞行中记录了超过 4,800 个飞行小时，完成了计划认证测试的大约一半。监管机构正在完成五阶段授权流程的后半部分。波音公司并不是简单地希望让这架飞机冲过终点线，而是已经公开谈论将其能力远远超出发射时所承诺的水平。
最后一部分是本周伦敦头条新闻的故事。波音商用飞机公司首席执行官 Stephanie Pope 在展会前告诉记者，该公司打算通过最大起飞重量调整和为喷气式飞机提供动力的通用电气 GE9X 发动机提供的额外推力，进一步扩大 777X 系列的航程。对于一个仍在努力获得第一个变体认证的项目来说，这是一个了不起的承认，而且这并不是孤立发生的。 AeroXplorer 本月早些时候报道称，波音公司已经悄悄修改了其网站上公布的航程数据，将 777-9 公布的航程从 7,285 海里提高到 8,000 海里，777-8 的航程则更进一步，从 8,745 海里提高到 9,500 海里。这两项变化都没有伴随任何新闻稿。
简而言之：777X 尚未投入使用，波音公司已经在努力使其变得更好。
从数字看家庭
该家族现在拥有超过 650 份确认订单，其中仅阿联酋航空就承担了大约 270 份，几乎占所有 777X 乘客承诺的一半，正如本周展会新闻所表明的那样，曝光规模是双向的。
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