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由于燃油价格上涨和票价下降，瑞安航空第一季度利润下降 34%
瑞安航空报告称，截至 2026 年 6 月的第一季度税后利润 (PAT) 大幅下降 34%，至 5.38 亿欧元，低于去年同期的 8.2 亿欧元。瑞安航空第一季度利润因燃油价格上涨和票价下降而下降 34% 的报道首先出现在 AviationSource News 上。
来源:航空资源新闻瑞安航空报告称，截至 2026 年 6 月的第一季度税后利润 (PAT) 大幅下降 34%，降至 5.38 亿欧元，低于去年同期的 8.2 亿欧元。
尽管客运增长强劲，但未对冲的航空燃油价格飙升和票价疲软严重影响了业绩。这家低成本航空公司的载客量为 6130 万人次，同比增长 6%，同时保持着 94% 的稳定载客率。
尽管票价压力，收入仍保持稳定
总收入仅小幅增长 1%，达到 43.8 亿欧元。由于平均票价下降 6%，预定收入下降 1% 至 29.1 亿欧元。 T
他的压力源于几个因素：中东冲突导致消费者谨慎，经济不确定性挥之不去，以及复活节假期时间的变化提振了上年季度的表现。然而，辅助收入表现良好，随客流量增长至 14.7 亿欧元。
每名乘客的收入下降了 5%，凸显了瑞安航空在犹豫时期通过降低票价来刺激需求的策略。这种方法成功地推动了销量增长，但在短期内挤压了利润。
燃料波动导致成本急剧上升
运营成本跃升 11% 至 38.1 亿欧元。罪魁祸首是未对冲的喷气燃料。瑞安航空保守的对冲策略导致第一季度 20% 的燃油面临风险，价格上涨了一倍多，达到每桶 150 美元左右。这种激增消除了流量增长带来的大部分好处。
其他成本得到了更好的控制。供应商补偿在 2026 年 2 月最后一架波音 737-8200“游戏规则改变者”交付后结束。
总体而言，瑞安航空的对冲政策继续提供强有力的保护：27 财年 80% 的燃油锁定在每桶约 67 美元，28 财年 15% 的燃油锁定在每桶 85 美元。这使得该航空公司比许多未对冲的欧洲竞争对手处于更有利的地位。
强劲的资产负债表和机队扩张
2026 年夏季，瑞安航空在拉巴特、地拉那和特拉帕尼增加了三个新基地，并新增 130 条航线。