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飞行员必须为“不可接受的失速行为”做好准备
例行维护后检查飞行变得灾难性的。
来源:飞行杂志飞机失速时，飞行员必须将机头压低，这是举世公认的真理。然而，有时即使是经验丰富的飞行员也会做相反的事情。 2024 年 2 月的情况就是这样，当时两名航空运输飞行员的飞行日志总计超过 23,000 小时，他们对一架豪客比奇 (Hawker Beechcraft) 900XP 飞机进行了维护后失速检查。
在拆除机翼前缘以进行每四年一次的例行检查后，需要进行失速检查。目的是确认前缘轮廓的一些微妙的、也许是看不见的变形或失速带位置的变化没有改变飞机的失速行为。
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