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失速恢复：飞行员常犯的 6 个错误
无论您是在练习失速还是发现自己无意中失速……
来源:Boldmethod无论您是在练习失速还是无意中失速……
1) 使用副翼
假设您正在右转弯，然后开始失速。您将副翼向左滚动以“帮助”自己保持机翼水平。但实际上，这会让情况变得更糟。
这是因为当您偏转副翼时，您会改变每个翼尖的迎角 (AOA)。您的左翼现在以较低的迎角飞行，而您的右翼则以较高的迎角飞行。如果增加足够的副翼偏转，可以将右翼推过临界迎角，突然使整个机翼失速，并导致飞机突然向右滚动
2) 背压过大
在恢复过程中，增加过多的背压可能会导致二次失速。当您的迎角过大，并且您的飞机尚未准备好进行失速恢复时，就会发生这种情况。在恢复失速恢复之前，稍微降低机头并继续增加动力。
3) 高度损失过多
仅仅因为您已经进入失速状态并不意味着您需要将机头垂直向下。减小迎角是“修复”失速的唯一方法，但这并不意味着您应该失去数百甚至数千英尺！有条不紊地释放背压，并让飞机在开始爬升之前获得能量。当您接近地面时，您将没有多余的高度可以放弃！
4) 航向偏差
尽力用方向舵踏板保持航向。保持机头笔直向前，在恢复期间，请记住，您需要大量的右舵来抵消飞机在高功率下的左转趋势。
5) 剧烈的功率变化
在失速恢复期间平稳地施加全功率。不要太快地向前推油门。
6) 恢复前、恢复中和恢复后的不协调飞行
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