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海洋贸易的咽喉要道：霍尔木兹海峡，还有什么？
对于像我这样对全球地理不太了解的人来说，说波斯湾是一个与八个国家接壤的水域也许有用：巴林、伊朗、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国 (UAE) 和阿曼。这些国家包括一些世界上最著名的石油出口国，他们……继续阅读海洋贸易的瓶颈：霍尔木兹海峡，还有什么？海洋贸易的瓶颈：霍尔木兹海峡，还有什么？首次出现在《对话经济学家》上。
来源:对话经济学家对于像我这样对全球地理不太了解的人来说，说波斯湾是一个与八个国家接壤的水域也许有用：巴林、伊朗、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国 (UAE) 和阿曼。这些国家包括一些世界上最著名的石油出口国，它们在波斯湾设有石油运输港口。然而，离开波斯湾（前往阿拉伯海、印度洋和世界各地）的油轮需要经过霍尔木兹海峡，该海峡长约100英里，但大型油轮的航道在最窄处每个方向仅宽约2英里。该咽喉要道北与伊朗接壤，南与阿联酋和阿曼接壤。
阻塞点可能会导致问题，而不仅仅是因为武装冲突。一些读者可能还记得，五年前的2021年，一艘名为“Ever Give”的集装箱船搁浅，导致苏伊士运河交通中断六天。现在，霍尔木兹海峡正在给世界上一课：供应冲击如何影响油价。
大约 90% 的国际货运贸易通过海洋运输。全球海运的其他主要瓶颈是什么？Stephan Maurer、Luke Heath Milsom 和 Ferdinand Rauch 在“全球贸易体系的脆弱性”（伦敦经济学院经济表现中心，讨论论文 2186，2026 年 5 月）中提供了见解。该论文的可读简短概述可在《伦敦经济学院商业评论》博客上找到。在概述中，Maurer、Milsom 和 Rauch 写道：
在通讯近乎即时、空中旅行迅速的全球经济中，有时会让人感觉地理细节（例如海运的瓶颈）并不那么重要。这是千真万确的——直到他们这样做为止。