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墨西哥联邦航空局再次陷入困境，过去的历史可能是原因
一位精明的墨西哥记者（下图）揭露了该国与国家航空安全机构 AFAC 之间的航空关系的重演。以下是美国联邦航空局 (FAA) 的国际航空安全局 (IASA) 与其边境以南的同行机构之间反复出现的模式。 2021-2023 年期间的重要性可以通过该时期的描述来解释——墨西哥的 [...]
来源:JDA Journal _航空安全墨西哥联邦航空局再次陷入困境，过去的历史可能是原因
作者：桑迪·默多克•2026 年 8 月 16 日
一位精明的墨西哥记者（下图）揭露了该国与国家航空安全机构 AFAC 之间的航空关系的重演。以下是美国联邦航空局 (FAA) 的国际航空安全局 (IASA) 与其边境以南的同行机构之间反复出现的模式。
2021-2023 年期间的重要性可以通过该时期的描述来解释 -
墨西哥联邦航空局 (AFAC) 拨款 9.02 亿墨西哥比索（约合 5280 万美元）用于 2021-2023 年 FAA 技术援助和纠正行动计划，帮助恢复其 1 类安全评级。
预算涵盖：
这笔款项是通过 AFAC 的年度拨款支付的，而不是商业合同，因为 FAA 根据美国法律提供按服务付费的技术支持，而不是直接销售服务。
由于 1 类已于 2023 年 9 月 14 日恢复，因此 FAA 的纠正措施验证和技术援助工作必须在该日期之前不久完成，可能是在 2023 年 8 月底或 9 月初。
FAA 恢复的条件是 AFAC 遵守 5 项关键安全改进：
条件：墨西哥承诺增加 AFAC 的预算，以便能够雇用检查员、进行监视并维持国际民航组织的合规性。
状态 (2026)：未满足
影响：这是最严重的一次违反承诺的事件。
条件：AFAC 必须雇用和培训足够的检查员以满足 ICAO 的监督要求。
和