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发射运营商 Swiss 即将退役 A220-100
2016 年 7 月 15 日，A220-100 执行了首个收入航班，代表瑞士航空在苏黎世和巴黎之间运送乘客。十年后，瑞士旗舰航空公司正准备彻底退役该机型。发生了什么？从 CS100 到 A220-100 正如许多人所记得的那样，当那次历史性的飞行发生时，发射后运营商 Swiss 即将退役的 A220-100 首先出现在 Flightradar24 博客上。
来源:Flightradar24博客正如许多人所记得的那样，当那次历史性的飞行发生时，这架飞机并不是空客大家族的一部分。相反，这是庞巴迪试图从当时专属于空客和波音的诱人“中型飞机蛋糕”中分得一杯羹。这家加拿大制造商发现了市场上一个尚未解决的最佳点——一款现代喷气式客机，其尺寸比世界上的 CRJ 还要大，但搭载的乘客数量却没有 A320 那么多。
经过多年的开发，诞生了两架飞机：CS100 和稍大的姐妹型号 CS300。
航空公司的反应谨慎，或许还有些保留。没有人预料到他们会有不同的表现。毕竟，投资全新的机队类型是一个微妙的前景，涉及政治和纯粹的财务考虑。
最终，瑞士航空 (LX/SWR) 订购了总共 30 架飞机。他们最初考虑将这两个模型按 50/50 平分。最终，他们选择购买 9 架较小的 CS100（可容纳 125 名乘客），而确定订单的其余部分则包括可容纳 145 名乘客的 CS300。
事后看来肯定是 20/20。如今，我们知道，对于庞巴迪来说，挤入一个拥有如此众多老牌企业的市场的大胆尝试被证明是一个过高的要求。 2018年，空客收购了该项目的多数股权，CS100和CS300更名为A220-100和A220-300。
然而，对于那些仔细观察的人来说，它们的根源仍然可见。直到今天，它们的 ICAO 类型代码仍然分别是 BCS1 和 BCS3。当您在 Flightradar24 上查找这些飞机时，您也会看到这些内容。