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CAQM强制要求转向电动，德里-NCR地区CNG卡车面临淘汰
CAQM近期指示从2027年1月起禁止汽油、柴油、LPG轻型货运车辆。
来源:The Hindu Business Line _经济压缩天然气（CNG）轻型货车领域一直是德里-NCR地区减少车辆污染努力的关键组成部分，但随着该地区向全电动小型商用车队过渡，该领域正逐渐走向淘汰，业内资深人士表示。
空气质量管理委员会（CAQM）已指示，自2027年1月1日起，德里将不再允许注册新的柴油、汽油和CNG轻型货车（LGV），最高载重3.5吨，归类为N1车辆。该限制随后将从2028年1月1日起扩展至国家首都地区的高车辆密度区域，包括古鲁格拉姆、法里达巴德、索尼帕特、加济阿巴德和高塔姆佛纳加尔。
此举预计将对依赖CNG商用车进行最后一公里配送和货物运输的中小型企业产生重大影响。
“限制CNG卡车与更广泛的清洁燃料议程不一致。小型车队所有者、独立运营商和司机是经济的支柱，此类政策可能扰乱他们的运营，”印度运输研究与培训联合会（IFTRT）研究员兼协调员S P Singh告诉businessline。
行业高管表示，CNG车辆目前提供比电动车辆更快的周转时间，主要是因为它们可以快速加气，而商用电动汽车的充电基础设施仍然不足。
“这样的命令将在中小型企业的物流链中造成很大干扰，因为CNG卡车的周转时间要快得多，”一位汽车行业高管表示。
另一位行业资深人士表示，电动汽车的环境效益也需要根据充电所用电力来源和电池的报废处理来评估。印度电力发电的很大一部分仍然来自煤炭，而废旧电动汽车电池需要适当的回收和处置。