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ATR 预计未开发的印度尼西亚航线将拥有 1600 万名旅客市场
法国-意大利涡轮螺旋桨飞机制造商 ATR 已确定了 209 条横跨印度尼西亚的新国内航线，并表示将...ATR 预计未开发的印度尼西亚航线将拥有 1600 万名乘客的市场，这一消息首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime法国-意大利涡轮螺旋桨飞机制造商 ATR 已确定了横跨印度尼西亚的 209 条新国内航线，并表示使用支线涡轮螺旋桨飞机在经济上是可行的。
该公司指出，尽管现有机场基础设施，但每年约有 1600 万名旅客的市场仍基本上尚未开发。
根据 ATR 的数据，印度尼西亚 180 个铺设跑道的机场中有 70 个目前根本没有定期客运服务，这为新的国内航线留下了巨大的空间，而无需进行重大基础设施投资。
ATR 数据内部：追踪 7.8 亿次旅程
研究结果来自 ATR 专有的 MobilityMonitor 平台，该平台跟踪了 3500 万印度尼西亚居民的出行模式，该公司称该样本代表了更广泛的人群。
该群体在一年内使用汽车、摩托车、公共汽车、渡轮、火车和飞机进行了大约 7.8 亿次城际旅行。
大约 90% 的旅程在 100 至 800 公里之间，ATR 表示这个距离范围非常适合涡轮螺旋桨飞机。
通过将最常见的旅行路线与印度尼西亚现有的机场网络进行交叉参考，然后扩展样本数据以估计市场总规模，ATR 得出了 209 条潜在航线的清单。
外岛将受益最多
数据显示，这些潜在航线中的 88%（每年载客量约 1400 万人次）是岛内航线，而不是岛屿之间的航线。
值得注意的是，90% 的已确定路线位于爪哇岛以外的岛屿，包括苏门答腊岛、苏拉威西岛、加里曼丹岛、巴布亚岛和马鲁古岛。
这种不平衡反映了印度尼西亚基础设施的不平衡。爪哇虽然只占该国土地面积的 7% 左右，但却拥有全国约 58% 的高速公路网络。相比之下，加里曼丹岛的面积约为爪哇岛的四倍，但其高速公路仅占该国的 5% 左右。