详细内容或原文请订阅后点击阅览
15 年后，787 梦想飞机继续保持领先
波音公司发布了这份报告： 15 年内可能会发生很多事情 – 只要问问 787 工程部门负责人泰勒·萨维尔 (Tyler Savell) 就知道了。在 2011 年 8 月 26 日 787 梦想飞机获得型式认证前几个月，他刚刚作为系统集成实习生加入波音公司。“我记得当时有很多期待，因为 [...]
来源:World Airline News波音公司发布了这份报告：
15 年内可能会发生很多事情 – 只需问问 787 Engineering 领导者 Tyler Savell 即可。
在 787 梦想飞机于 2011 年 8 月 26 日获得型号认证之前几个月，他刚刚作为系统集成实习生加入波音公司。
“我记得当时有很多期待，因为我们知道这意味着我们很快就能开始交付第一架飞机，”萨维尔说。 “与此同时，我们已经在研究 787-9 和 787-10 的下一步发展。”
型号认证为“全新、改变游戏规则的 787opens in a new tab” 进入全球航空服务扫清了道路。在此后的十五年里，波音公司将 787 扩展为真正的宽体飞机系列，并应用了从不断增长的现役机队中吸取的经验教训，而萨维尔也经历了自己的重要里程碑。
泰勒·萨维尔 (Tyler Savell) 在总装大楼里看着 787 的机头。
“从那时起，我们有了两个孩子，”萨维尔说。 “对于我的职业生涯来说，领导这个团队帮助雇用我们自己的下一代是令人兴奋的。今天加入波音的队友将帮助确定这个项目在 15 年后的样子。”
2011 年 8 月 26 日，美国联邦航空局局长兰迪·巴比特（右）向 787 首席飞行员迈克·卡里克 (Mike Carriker) 和 787 副总裁兼首席项目工程师迈克·辛内特 (Mike Sinnett) 颁发了美国型号证书，证明 787 已经过测试并符合所有联邦法规。
“这架飞机体现了每个有幸参与其工作的人的希望和梦想。他们的梦想现在正在实现，”前波音商用飞机公司总裁兼首席执行官 Jim Albaugh 在 2011 年 787 认证之际说道。
今年早些时候，美国联邦航空管理局 (FAA) 批准增加 787-9 和 787-10 的最大起飞重量，提供更多的有效载荷或更大的航程，并为航空公司带来新的机会和更大的灵活性。