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澳洲航空退役计划标志着空客 A380 的衰落又迈出了一步
澳洲航空将从 2028 年中期开始退役其 10 架空客 A380，比原计划提前了四年，因为维护成本上升和零部件短缺日益损害了全球最大客机的经济性。这家澳大利亚航空公司表示，加速撤资将在 2028 年至 [...] 之间产生约 3 亿澳元（1.84 亿欧元）的净现金流效益
来源:Aviation24.be澳洲航空将从 2028 年中期开始退役其 10 架空客 A380，比原计划提前了四年，因为维护成本上升和零部件短缺日益损害了全球最大客机的经济性。
这家澳大利亚航空公司表示，加速撤资将在 2028 年至 2031 财年之间产生约 3 亿澳元（1.84 亿欧元）的净现金流效益，这主要是通过避免大量的维护支出。更新、更高效的飞机将取代超级巨型飞机。
空客开发四引擎 A380 是为了挑战波音 747，并满足日益增长的客流量将集中在主要国际枢纽的预测。这架全长双层飞机最多可容纳 853 名乘客，但航空公司通常配置的座位数要少得多。
新加坡航空于 2007 年将该型号飞机投入商业运营。然而，由于需求疲软和阿联酋航空订单减少，空中客车公司在 2021 年停止生产之前仅交付了 251 架飞机。
事实证明，A380 深受乘客欢迎，但许多航空公司难以实现盈利。其高油耗和维护成本，加上持续为如此大型飞机加油的挑战，限制了其客户群。空客 A350 和波音 787 等更高效的双引擎宽体飞机进一步削弱了其商业价值。
Covid-19 大流行导致几乎整个全球机队停飞，加速了衰退。法航于 2020 年退役全部 10 架飞机，南航于 2022 年退役 5 架，马航于 2023 年退役 6 架。泰国航空、汉莎航空、大韩航空、新加坡航空和卡塔尔航空也减少了机队规模。
澳洲航空在疫情期间将其 A380 飞机长期存放了 500 多天，然后才重新投入使用。该航空公司此前曾打算将该机型保留到 2032 年左右。
资料来源：路透社，来自曼谷邮报。