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韩国启动第六代战斗机研究，但发动机挑战迫在眉睫
国防采办计划管理局 DAPA 发布了针对
来源:《国防镜报》平衡KF-21和第六代战斗机
另一个重大问题是韩国如何在未来第六代战斗机和KF-21EX-T之间分配优先级。
韩国航空航天工业公司 (KAI) 正在自行研究将 KF-21 升级为 5.5 代战斗机，一旦空军最终确定其要求，预计将形成 KF-21 Block 3。
然而，对于应包含哪些功能，人们的意见仍然存在分歧。
关键问题是KF-21EX-T的隐身性能。目前的建议包括内部武器舱以及隐形涂层和材料，但开发内部武器舱需要大量时间和投资。一些人认为，使用远程导弹或协同作战飞机（CCA）的远程攻击能力就足够了。
其他人则认为 KF-21 的升级应该尽早完成，以便将资源用于专用的第六代战斗机。
两种方法都有优点，但韩国面临着重复 2002 年至 2014 年间拖延决策的长期“F-50 与 KF-X”争论的风险。
协调一致的策略可以减少重复并提高技术重用。 KF-21EX的内部武器舱可以使用与第六代战斗机共享的技术来开发，而无尾和鸭翼设计可以应用于协同作战飞机，以最大限度地重复利用新开发的技术。
与时间赛跑
DAPA 概念研究的主要竞争者目前是 ADD、KAI 和大韩航空。 DAPA 还允许多家公司和研究机构联合投标。
KAI 和大韩航空都寻求参与 ADD 去年 11 月开始的全面隐形战斗机演示计划。
ADD 还领导了耗资 636 亿韩元（4600 万美元）、为期 48 个月的“隐形桥梁技术开发”项目，其中包括 RCS 相关技术、多功能复合材料和低可观测传感器。