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DMCA – 萨凡纳放置疏浚材料的解决方案
自 19 世纪以来，工程兵团一直在疏浚萨凡纳河的沉积物。维持加深的港口的一个关键要求是有一个指定的沉积物放置区域。军团将这些指定区域称为“疏浚材料收容区域”(DMCA)。由于军团必须年复一年地疏浚萨凡纳河数英里，因此需要大型隔离区。
来源:美国陆军工程兵团疏浚当自然水深无法容纳停靠港口的大型船只时，美国陆军工程兵团就会出动，通过清除河床上的沉积物来使港口更深。
自 19 世纪以来，工程兵团一直在疏浚萨凡纳河的沉积物。维持加深的港口的一个关键要求是有一个指定的沉积物放置区域。军团将这些指定区域称为“疏浚材料收容区域”(DMCA)。由于军团必须年复一年地疏浚萨凡纳河数英里，因此需要大型隔离区。萨凡纳港的 DMCA 沿着萨凡纳河下游南卡罗来纳州一侧占地 5,500 英亩。
“DMCA 对于港口的持续维护绝对至关重要，”萨凡纳区土木工程主管 Mackie McIntosh 说道。 “萨凡纳以其内港的严重浅滩率和严重淤积率而闻名。因此，我们非常幸运，所有这些 DMCA 基本上都沿着航道运行，这使我们能够缩短泵送距离并积极管理材料。”
从普拉斯基堡到花园城码头（大约 20 英里的港口）的所有疏浚材料都会进入 DMCA。
每年从内港航道疏浚约 500 万立方码，每年的成本约为 2600 万美元。从这个角度来看，自卸卡车平均可容纳约 8 立方码，相当于每年有 625,000 卡车的材料从河流运入 DMCA。
为了增加给定地点的容量，堤坝一次升高大约六英尺。平均每年约有 200 万美元直接用于维护安置区堤坝、闸门、道路和流量控制结构。
“这将造成巨大的负面区域影响……萨凡纳港的商业活动将停止我们所理解的方式，”奥凯恩补充道。