雄心勃勃的区域互联互通计划 (RCS) – UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik) 即将完成为期十年的运营。今天，政府在议会上院公布的数据显示，截至 2025 年 10 月，RCS-UDAN 授予了 923 条路线，其中只有 651 条投入运营，但有 123 条无法完成其专属的三年任期。这是未加星标的问题 834 的一部分，该问题已于 2025 年 12 月 8 日得到答复。截至目前，根据 UDAN 计划，有 14 个机场尚未运营，其中包括特许经营期结束、能见度条件或其他限制等因素。北方邦、北阿坎德邦、马哈拉施特拉邦 – 获奖最多 在 923 条航线中，96 条授予北方邦，81 条授予北阿坎德邦和75 到马哈拉施特拉邦。北方邦有 57 条航线 (59%) 开通，北阿坎德邦有 60 条航线 (74%) 开通，马哈拉施特拉邦有 65 条航线 (87%) 开通。然而，在北方邦，有 20 条航线在三年特许经营期之前结束，而马哈拉施特拉邦的这一数字分别为 16 条和 4 条，即北方邦为 35%，北阿坎德邦为 27%，马哈拉施特拉邦仅为 6%。北方邦和北阿坎德邦都受到了 Flybig 问题的影响，现已停飞。该航空公司已包揽了穿越这两个州的多条航线，但均未能运营。在北方邦，大多数航线都与勒克瑙相连，勒克瑙跑道因重新铺设地毯而关闭，几乎没有运营空间。 最好和最差的本地治里（1条航线）、特伦甘纳邦（30条航线）、中央邦（28条航线）、卡纳塔克邦（71条航线）和恰蒂斯加尔邦（14条航线）都有最多获奖航线的记录，这六个邦的百分比都在90%以上。卡纳塔克邦和恰蒂斯加尔邦并列，为 93%，而本地治里则为 100%，因为其单一路线已投入运营。 安达曼和尼科巴（6 条航线），但尚未运营，拉克沙群岛（18 条航线，仅 1 条运营），米佐拉姆（11 条航线，t