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2025 年 10 月 15 日 – 秋季佛罗里达航班
我自己的飞机刚刚完成年度交付，准备前往兰卡斯特航空电子设备公司，最终将电线固定在我的右侧燃油流量传感器上。在新的#2 收音机与升级的收音机机架一起放入后，这件事就失败了。我确信有东西被拉进去，并且 [...]
来源:AirDorrin我自己的飞机刚刚完成年度交付，准备前往兰卡斯特航空电子设备公司，最终将电线固定在我的右侧燃油流量传感器上。在新的#2 收音机与升级的收音机机架一起放入后，这件事就失败了。我确信有东西被拉进去，导致连接不良。我太忙了，无法回到那里，然后年会就到了。希望周二能让我回到我喜欢住的地方——零噪音。
夏延进展顺利。她遇到了一个很容易解决的增压问题。新窗户安装完毕后，小圆形飞行员窗户上安装了新螺丝，这些螺丝的结合力足以防止发生密封。我们花了一段时间才找到一个合理的测试，但在窗户上贴一张纸就可以清楚地知道泄漏的位置。纸被吸到了窗户上。
Siesta Key：这次旅行零噪音，天气计划实际上正如我们所希望的那样。我们于早上 8 点出发，当时 Nor’Easter 号以 50-60 海里/小时的风速沿着海岸线驶上海岸。从威尔明顿出发，出发时的风速不到 20 节，经过几次颠簸，我们就爬升至 20,000 英尺。
降落在乔治亚州格温内特县加油，我们即将前往最后一站萨拉索塔。我曾在佛罗里达州边境的海岸看到结冰预报，但惊讶地发现结冰区域扩大到覆盖我们沿着墨西哥湾沿岸的路线。我原以为当天的炎热会缩小该区域，而我们向南移动到更温暖的空气将使我们保持安全。
结冰：事实并非如此，当我们爬升 15,000 英尺至 19,000 英尺时，挡风玻璃上覆盖着一层薄薄的霜。我很早就使用了新靴子，以确保它们工作正常，并获得一些使用经验。冰层太薄，没有脱落，我们就看着它继续往上走。
生活是美好的。上帝是好的。
安全飞行！
弗兰克