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公务航空蓬勃发展的背后：行业是否忽视了结构性风险？
几乎从任何角度来看，公务航空都处于其历史上最强劲的时期之一。制造商正在……公务航空繁荣背后的帖子：该行业是否忽视了结构性风险？首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime几乎从任何角度来看，公务航空都处于其历史上最强劲的时期之一。制造商的销售额创历史新高，在某些情况下，原始设备制造商的积压订单可能会持续数年，而且随着更多富有的旅行者继续进入市场，私人飞行仍远高于大流行前的水平。 对许多人来说，这感觉像是一个有着无限动力的行业。
但航空业以前也曾遇到过这种情况，而现在出现的结构性风险的警告信号看起来却令人不安地熟悉。
2007年和2008年初，公务航空也蓬勃发展。随后，金融危机袭来，这些被誉为全球工业实力象征的喷气式飞机也成为了政治愤怒的对象。高管们放弃了飞机以避免审查，需求崩溃，价值观崩溃。恢复需要数年时间。
今天的消息？公务航空看起来很健康——也许有点太健康了。
Icarus Jet 的创始人兼首席执行官凯文·辛格 (Kevin Singh) 是一家包机和飞机管理公司，在达拉斯、迪拜和伦敦设有办事处。他认为，随着 2008 年的教训逐渐消失，该行业可能会再次陷入危险境地。他认为，这一次，漏洞实际上可能会变得更深。
金融危机过后，辛格表示：“我们的行业有护栏。人们尊重机组人员、尊重业主、尊重机场、尊重为此投资的人和城市。曾经有一种现状，但今天这种现状完全消失了。”
他认为，当前的繁荣已经侵蚀了 2008 年之后塑造公务航空的纪律，因为贪婪和恐惧的循环再次鲁莽地走向过度。 “现在，每个人都拥有私人飞机，”他说。 “但与此同时，我们的基础设施发生了什么？你无法从莫里斯敦、泰特波罗、怀特普莱恩斯起飞，因为有两个小时的延误。你无法在欧洲停车，因为基础设施已经爆满。”