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印度航空公司每日一班航班的站点
昨天，靛蓝航空开通了飞往中央邦雷瓦的航班，每天都有从印多尔出发的航班。该航空公司在这条航线上运营的是 ATR 72-600 飞机。我的思绪回到了十多年前，当时航空公司开通了飞往昌迪加尔的航班。它在昌迪加尔开通了每日三次从孟买出发的航班，每次都延伸至班加罗尔、海得拉巴 [...]
来源:Network Thoughts昨天，靛蓝航空开通了飞往中央邦雷瓦的航班，每天都有从印多尔出发的航班。该航空公司在这条航线上运营的是 ATR 72-600 飞机。我的思绪回到了十多年前，当时航空公司开通了飞往昌迪加尔的航班。该公司开通了昌迪加尔每天三趟从孟买出发的航班，每趟航班均延伸至班加罗尔、海得拉巴和钦奈，提供无缝的一站式同一飞机连接。它部署的运力几乎相当于 Go Air、Jet Airways 和 Air India 市场上现有的运力，将其他航空公司逼入绝境。从那时起，该航空公司拥有相当多的站点，每周处理七个或少于七个航班，这对任何航空公司来说都是次优的情况。
根据航空分析公司 Cirium 为本文独家提供的数据，Network Thoughts 着眼于印度国内航线上的航空公司每天一班或更少的站点。
对印度九家航空公司进行的研究表明，联盟航空在每天运营一次或更少的此类站点中名列前茅。在其 47 个运营站点中，有 26 个站点每天运营一个航班或更少，占 55%。这可能是其财务业绩糟糕且常年亏损的原因之一。该航空公司拥有 21 架飞机的机队，遍布 47 个站点，其中一些飞机也无法运营。
星空航空位居第二，其 40% 的站点每周有 7 趟或更少的航班。星空航空拥有一支由 11 架飞机组成的机队，运营着 30 个站点，其中许多站点隶属于 RCS-UDAN。其中 12 个航班每周有 7 趟或更少的航班。 IndiaOne 和 Fly91 都是涡轮螺旋桨飞机运营商，运营 8 个站点，其中 3 个站点的航班数量为 7 趟或更少。这两家公司的大部分航线都属于 RCS-UDAN 计划，该计划构成了他们的财务支柱。
您能找到其他运营商的此类站点吗？将列表放入评论部分。
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