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新的电动汽车电机发明可以使未来车辆减重 1,000 磅，使车辆更轻，同时增加行驶里程
一种用于电动汽车的新型轮内电机可以为每个车轮提供破纪录的 1,000 马力。
来源:LiveScience开发人员称，一种用于电动汽车 (EV) 的新型轮毂电机可在轻质封装中提供大量扭矩。
该发动机由梅赛德斯-奔驰的子公司 YASA 制造，该公司也为法拉利提供发动机，重量仅为 28 磅（12.7 公斤），但可以一次性提供高达 1,000 马力的动力，或者在较长时间内持续提供 469 至 536 马力的动力。公司代表在一份声明中表示，这一新纪录打破了 YASA 之前的非官方记录，即 29 磅重的发动机可产生 738 马力的功率。
相比之下，2025 款 Nissan Leaf 有一个电机，可产生 214 马力，甚至像特斯拉 Model S 这样的高性能电动汽车也使用三个电机，可产生约 1,020 马力。
能够将如此大的功率装入如此紧凑、轻便的电机中，部分归功于 YASA 的轴向磁通技术。传统的径向磁通电机是较长的管状结构，其定子（电机的固定部分，产生用于产生运动的磁场）围绕着圆柱形转子。磁场垂直于轴穿过圆筒以使转子旋转。
相比之下，轴向磁通电机更像是一个煎饼，具有盘状转子和定子。磁通量沿着与轴平行的轴线穿过（因此得名）。据 YASA 称，轴向磁通技术允许比传统径向设计更小的设计。
未来更轻的电动汽车
该公司强调，该设计具有可扩展性，并且不依赖任何稀有或奇异的材料来发挥作用。
该设计还为电动汽车设计中大幅减重开辟了一条途径。 YASA 表示，采用轮毂电机代替传统动力和传动系统可以减轻约 440 磅（200 公斤）的重量。对于从头开始设计并采用新发动机的车辆，可节省近 1,100 磅（500 公斤）。
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