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NTSB Prelim：Cirrus Design Corp SR22T
在 7 秒下降过程中，再次出现 TAWS 警报，此时发动机仍处于全功率状态 2025 年 10 月 24 日 2115 山区夏令时，一架西锐 SR22T、N740TS 在蒙大拿州林肯附近发生事故时被毁。飞行员受了致命伤。该飞机按照联邦法规 (CFR) 第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员的兄弟也是飞机的部分所有者，他表示，在飞行员起飞前几个小时，他们通过电话进行了交谈。他表示，事故发生当天，飞行员决定和他一起参加第二天早上开始的狩猎之旅，并在驾驶还是飞行之间犹豫不决。
来源:Aero-News Network在 7 秒下降过程中，再次出现 TAWS 警报，此时发动机保持全功率
地点：蒙大拿州林肯 事故编号：WPR26FA032日期和时间：2025 年 10 月 24 日 21:15 本地注册：N740TS 飞机：Cirrus Design Corp SR22T 伤害：1 人死亡飞行 执行依据：第 91 部分：通用航空 - 个人
2025 年 10 月 24 日山区夏令时间 2115，一架 Cirrus SR22T、N740TS 在蒙大拿州林肯附近发生事故时被毁。飞行员受了致命伤。该飞机按照联邦法规 (CFR) 第 14 条第 91 部分的个人航班运营。
飞行员的兄弟也是飞机的部分所有者，他表示，在飞行员起飞前几个小时，他们通过电话进行了交谈。他表示，事故发生当天，飞行员决定和他一起参加第二天早上开始的狩猎之旅，并在驾驶还是飞行之间犹豫不决。他们决定他飞往林肯机场（S69），尽管他以前从未在那里降落过，因为那里离他们要住的营地更近。他们一起介绍了航班情况并回顾了天气情况。兄弟通过网上实时飞行跟踪数据监控飞机，并于2120年左右抵达机场，观察到跑道灯亮起，但飞机并未在机场。
6,000 英尺
当飞机于 2112:39 降落到山谷中，距地面 (agl) 约 1,150 英尺时，飞行员将襟翼降至 50%。飞机继续下降，17 秒后选择全襟翼 (100%)。飞机与 200 号高速公路对齐，这是一条直接穿过林肯镇的东西向公路。当飞机飞越高速公路并下降至 150 英尺 agl 高度时，指示空速在 77 至 87 节之间。然后飞机开始逐渐爬升，襟翼收回到 50%，直到撞击为止。