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这架 2007 年 Cirrus SR22T-G3 是一架满载涡轮增压“待售飞机”首选
全新的 2025 年 10 月年度 310 马力发动机使这架飞机为下一次冒险做好了准备。
来源:飞行杂志每天，Aircraft For Sale 团队都会选择一架引起我们注意的飞机，因为它很独特、很划算，或者具有我们感兴趣的其他品质。您可以每天在 FLYINGMag.com 上阅读《待售飞机：今日首选》。
待售飞机 待售飞机：今日首选 FLYINGMag.com今天的首选是 2007 年 Cirrus SR22T-G3。
涡轮增压 Cirrus SR22 长期以来一直是寻求缩小高性能活塞单缸与飞行水平之间差距的飞行员的黄金标准。
这款 2007 款机型提供了这种功能，而且价格远低于全新出厂的 G7，使其成为私人客机世界的入门之选。这种特定的机身是第三代 (G3) 平台的典型示例，将 Cirrus 闻名的复合效率与“GTS”装饰水平相结合，将其指定为出厂时的满载型号。
驾驶舱采用经典、易于飞行员操作的 Avidyne Entegra EX5000 驾驶舱。虽然较新的型号配备 Garmin Perspective，但许多机主更喜欢 Entegra 系统的大型横向显示屏，该飞机由双 Garmin GNS 430W WAAS GPS 导航器和 Garmin GMA 340 音频面板支持。
工作负载管理由配备 GPSS 转向和飞行指引仪的 S-TEC 55X 自动驾驶仪处理，这是一个能够执行复杂仪表进场飞行的可靠系统。为了增强态势感知能力，该面板包括 L3 Skywatch 交通信息、L3 Stormscope 和 XM Datalink 天气。
该飞机由大陆集团 IO-550-N 发动机提供动力，功率为 310 马力。自新以来，动力装置和机身已累计运行 1,700 小时。通过三叶 Hartzell 复合螺旋桨和抛光旋转器控制性能，而 Airwolf 空气/油分离器有助于保持机腹清洁。
G3 还改进了空气动力学和操控品质，完善了已成为制造商标志的“侧轭”飞行体验。