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一个时代的结束：捷蓝航空告别巴西航空工业公司 E190
2025 年 9 月 9 日，经过近二十年的服役，捷蓝航空以其巴西航空工业公司 E190 机队退役，结束了一个时代。
来源:AeroXplorer最初由 Hadi Ahmad 发表在 Jetstream 杂志上。
2025 年 9 月 9 日，经过近二十年的服役，捷蓝航空以其巴西航空工业公司 E190 机队退役，结束了一个时代。这一里程碑以捷蓝航空 190 号特别告别航班为标志，象征性地向该飞机的型号致敬。这架飞机从捷蓝航空最大的枢纽纽约约翰·肯尼迪国际机场 (JFK) 起飞，最后降落在该航空公司的第二个主要基地波士顿洛根国际机场 (BOS)。尽管 E190 不再在捷蓝航空旗下运营，但它的传统仍然是该航空公司发展和身份的决定性组成部分。
E190 的起源
Embraer 190 是 Embraer 广受欢迎的“E-Jet”系列的两款初始型号之一，于 1999 年巴黎航展上推出。它被设计为 E-Jet 系列基本型号 Embraer 170 的加长版本。与 170 相比，Embraer 190 拥有更大的机翼、更大的水平稳定器、更强大的发动机和更大的容量。
2000 年 2 月 11 日，即巴西航空工业公司宣布启动 E190 计划几个月后，捷蓝航空运营了第一条从纽约肯尼迪机场飞往劳德代尔堡 (FLL) 和布法罗 (BUF) 的商业航班。当时，该航空公司仅运营少量空客 A320 飞机，与西南航空的低成本、单一机型机队模式类似。然而，捷蓝航空希望在竞争日益激烈的市场中脱颖而出。
早在 2000 年，机上娱乐系统就以座椅靠背屏幕的形式出现，提供直播 DirecTV 频道，并且能够收听 Sirius XM。对于低成本航空公司来说，这样的便利设施是前所未有的，尤其是在美国。捷蓝航空违反了这一规范，向所有乘客提供这些服务，甚至在经济舱也是如此。
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