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FAA 最终确定 AD 以解决 A350 飞行控制危险
美国联邦航空管理局 (FAA) 发布了最终规则——适航指令 (AD) 2025-25-12，旨在消除影响空客 A350-900 和 A350-1041 机队的严重“失控”飞行控制危险。该指令于今天（2025 年 12 月 29 日）发布，要求安装新的飞行控制软件，以防止可能导致飞机失控的非指令性地面运动。
来源:AeroXplorer华盛顿特区——美国联邦航空管理局 (FAA) 发布了最终规则——适航指令 (AD) 2025-25-12，旨在消除影响空客 A350-900 和 A350-1041 机队的严重“失控”飞行控制危险。该指令于今天（2025 年 12 月 29 日）发布，要求安装新的飞行控制软件，以防止可能导致飞机失控的非指令性地面运动。
该裁决是针对飞行控制远程模块 (FCRM) 的全球安全调查的最终结果。监管机构发现液压油可能泄漏到这些模块中，污染电子电路卡，并可能向方向舵和升降舵触发灾难性的“失控”信号。
永久修复
此前，美国联邦航空局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 采取临时措施，要求对 FCRM 进行实物检查和频繁更换；航空公司每架飞机的成本高达 111,276 美元。
最终的 AD 将负担转移到基于软件的解决方案，FAA 将其视为永久终止操作。自 2026 年 1 月 13 日起，所有运营商必须将其飞行控制和制导系统 (FCGS) 升级至以下标准：
对美国运营商和机队成本的影响
该指令主要影响达美航空，该公司是目前运营 A350 的唯一一家美国主要航空公司。 FAA 估计 39 架在美国注册的飞机受到该命令的影响。
虽然之前以硬件为重点的强制要求在财务上耗费巨大，但软件补丁明显更经济，估计每架飞机的劳动力成本约为 2,234 美元。然而，自调查开始以来，美国舰队的累计风险超过 440 万美元。
2026 年 A350 运营展望
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技术背景
FCRM 污染问题特别危险，因为：