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如何为飞行做好防冻措施
如果您必须离开驾驶舱休息一下，有多种方法可以保留和保护技能。
来源:飞行杂志当您告诉某人您是一名飞行员并且居住在一个 11 月至 3 月以 IFR 条件为主的州时，他们不可避免地会提到由于天气原因所有飞行训练在冬季停止。正如我在太平洋西北地区担任飞行学员时了解到的那样，这有一定道理。
根据 Currentresults.com 收集的天气统计数据，西雅图在阴天和雾天方面居全国之首，每年有 226 个多云天和 165 个雾天，紧随其后的是俄勒冈州波特兰，有 165 个多云天和 125 个雾天。将低天花板和低冰点结合起来，你会发现很多通用航空飞行员选择留在地面，计划在天气好的时候飞行。
尽管冬季会带来白昼较短、气温较低、雨、雪和雾的影响，但当目视飞行规则天数季节性减少时，飞行并不一定要停止。您只需要更具创造力并致力于保护您的技能 - 特别是如果您没有时间、灵活性和资源来每周多次佩戴耳机飞行。
冬季飞行的时间挑战
较短的白天意味着飞行的日光较少，虽然没有规定飞行训练必须在白天进行，但大多数学校通常更喜欢这样做，通常是出于责任原因。因此，他们还要求租赁飞行员进行夜间退房。
您可以在线查找日落和日出时间（例如 timeanddate.com）。对于飞行员货币，我们参考 14 CFR 第 61 部分第 61.57(b)(1) 节，解决满足近期飞行体验要求的夜间运营问题。规定规定，对于货币，您需要在夜间起飞和降落 3 次并完全停止，才能获得夜间飞行特权。
尽管飞机无法判断其是在白天还是夜间运行，但夜间飞行对于飞行员来说绝对是不同的，因为在弱光情况下视力会减弱。